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| 本文作者： Dude | 2020-07-23 16:01 |
2020 年是黑天鵝事件頻發(fā)的一年。
之于汽車行業(yè)，更是需要抱團(tuán)過(guò)冬的時(shí)刻，即使是這樣的艱難時(shí)刻，這個(gè)皇冠上的制造明珠，也以自己的方式承擔(dān)起責(zé)任擔(dān)當(dāng)，進(jìn)行產(chǎn)線的切換、制造口罩；以各種方式弛緩各個(gè)疫區(qū)，
因?yàn)橐咔榈牡絹?lái)，中國(guó)供應(yīng)鏈的產(chǎn)線也承擔(dān)了大部分的產(chǎn)能，支撐著汽車經(jīng)濟(jì)的前行；也因?yàn)橐咔榈牡絹?lái)，凸顯了技術(shù)的力量，以及「技術(shù)向善」不僅僅是理念，更加是付諸于救援的行動(dòng)。
在這場(chǎng)救疫的行動(dòng)當(dāng)中，自動(dòng)駕駛以一種意外的方式走向大眾，看見(jiàn)了一種嶄新的技術(shù)形態(tài)；乃至于看見(jiàn)了未來(lái)生產(chǎn)形態(tài)的革新的可能，以及廣闊的商業(yè)前景。穿梭于疫區(qū)的自動(dòng)車，避免了病患的交叉可能，垂直場(chǎng)景（物流、環(huán)衛(wèi)）下的自動(dòng)駕駛，最大可能實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化。
與此同時(shí)，也讓大眾看到了自動(dòng)駕駛的到來(lái)并不遙遠(yuǎn)，通往未來(lái)的入口正在打開(kāi)。
當(dāng)然，自動(dòng)駕駛依舊面對(duì)很多的問(wèn)題，例如如何快速實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，是現(xiàn)在很多投資自動(dòng)駕駛的公司所倍加關(guān)注的問(wèn)題。以前更多的聚焦是在自動(dòng)車是一種交通工具，主要用于解決運(yùn)輸人的問(wèn)題；而現(xiàn)在，它更像是可以成為替代簡(jiǎn)單重復(fù)性工作的“助理”。
「量產(chǎn)」和「落地」依舊是自動(dòng)駕駛里需要面對(duì)的挑戰(zhàn)，無(wú)人駕駛?cè)绾我砸环N安全的方式抵達(dá)未來(lái)，也依舊是業(yè)界內(nèi)外都在探索的道路。
在重塑未來(lái)交通形態(tài)的這場(chǎng)大變革時(shí)刻當(dāng)中，除了汽車端以外，路端也是一個(gè)重大的重塑力量，也是重要的交通參與方。
國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)也在政府工作報(bào)告中明確指出：加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁， 推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)聯(lián)通產(chǎn)品中心總經(jīng)理張?jiān)朴绿岬搅诵禄ńo智能交通行業(yè)帶來(lái)的重大時(shí)間契機(jī)。
“目前（新基建）為我們國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)和汽車交通趕超甚至引領(lǐng)世界先進(jìn)水平提供了難得的寶貴時(shí)間窗口?！闭J(rèn)為，張?jiān)朴滦禄橹悄芙煌◣?lái)的一個(gè)非常重要的作用是，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與升級(jí)。
新基建為智能交通帶來(lái)的另一個(gè)作用是，創(chuàng)新服務(wù)體系，提升服務(wù)效率。大數(shù)據(jù)和人工智能的廣泛應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)智能交通管理模式的創(chuàng)新，有效解決目前國(guó)內(nèi)交通擁堵的問(wèn)題。
除此之外，新基建在智能交通領(lǐng)域的發(fā)展也能夠助力政府智能化決策，服務(wù)智慧城市的高質(zhì)量發(fā)展。
比如利用人工智能和大數(shù)據(jù)海量分析和挖掘智能交通一體化管控平臺(tái)，政府可以實(shí)時(shí)掌握城市交通整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)，有效調(diào)配和優(yōu)化各類公共資源。根據(jù)交通態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)和事件類型高效完成研判、智慧和處置的聯(lián)動(dòng)，針對(duì)處置突發(fā)效率的能力和水平同時(shí)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享。這些都是新基建棋盤之下，能夠?yàn)橹悄芙煌ㄐ袠I(yè)帶來(lái)的想象空間。
2020 年第五屆，由中國(guó)計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì) (CCF)主辦，雷鋒網(wǎng)、香港中文大學(xué)（深圳）聯(lián)合承辦全球人工智能與機(jī)器人峰會(huì)(CCF-GAIR)，將在8月7日— 8月9日在深圳前海萬(wàn)豪舉行。
2020年CCF·GAIR 智能駕駛專場(chǎng)將以「2020· 智能駕駛的中國(guó)力量」為主題，討論在這個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型之際，在巨大的不確定性、和如何應(yīng)對(duì)汽車智能化轉(zhuǎn)身的壓力和挑戰(zhàn)，深耕于中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)的頭部主機(jī)廠、Tier 1、和更多的智能駕駛新興力量們，如何為智能駕駛開(kāi)拓出更廣闊的未來(lái)？
以下是這次會(huì)議的演講者名單：
IEEE Fellow IET Fellow 西安大學(xué)教授 毛國(guó)強(qiáng) （確定）
阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人 全球MIT TR35獲獎(jiǎng)?wù)?王剛 （確定）
清華大學(xué)自動(dòng)化系系統(tǒng)工程研究所教授，博士生導(dǎo)師 姚丹亞（確定）
比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究中心院長(zhǎng)楊冬生
中國(guó)人工智能革命領(lǐng)導(dǎo)者、中智行CEO 王勁
法雷奧中國(guó)區(qū)CTO 顧劍民（確定）
福瑞泰克總裁 張林（確定）
昆仲資本創(chuàng)始合伙人 姚海波 （確定）
滴滴自動(dòng)駕駛公司 COO 孟醒
Mobileye 大中華區(qū)總經(jīng)理 童立豐 （確定）
關(guān)于 CCF--GAIR
過(guò)去四年來(lái)，雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))先后在往屆 CCF-GAIR 智能駕駛分會(huì)場(chǎng)上，邀請(qǐng)到了以下學(xué)者作大會(huì)報(bào)告，如：
中國(guó)工程院院士、IEEE Fellow 鄭南寧；
中科院自動(dòng)化所復(fù)雜系統(tǒng)管理與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、青島智能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院院長(zhǎng)王飛躍教授；
耶魯大學(xué)教授邵中；
NREC 研究主任 Alonzo Kelly；
同樣還有來(lái)自知名車企、頂級(jí)零部件供應(yīng)商的嘉賓們進(jìn)行技術(shù)前瞻的分享：
廣汽研究院 CTO 黃少堂；
安波福副總裁 韋峻青
Velodyne LiDAR 總裁 Mike Jellen；
寶馬中國(guó)自動(dòng)駕駛經(jīng)理 Maximilian Doenling；
采埃孚（中國(guó)）投資有限公司工程技術(shù)中心總監(jiān)綦平；
Mobileye 中國(guó)區(qū)總監(jiān) Boaz Sacks ；
偉世通全球自動(dòng)駕駛首席架構(gòu)師王凱；
安波福電子分配系統(tǒng)亞太區(qū)產(chǎn)品工程總監(jiān)余寧；
還有具有創(chuàng)新特質(zhì)的自動(dòng)駕駛公司，如PlusAI、速騰聚創(chuàng)、酷哇、AutoX、等等。
更多詳細(xì)議程，點(diǎn)擊文末“閱讀原文”或點(diǎn)擊官網(wǎng)查看：
https://gair.leiphone.com/gair/gair2020
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