* 大陸集團(tuán)車載服務(wù)器

“自動(dòng)化，電氣化，智能網(wǎng)聯(lián)”，這三個(gè)詞已經(jīng)過(guò)度頻繁地出現(xiàn)在全球各家主機(jī)廠和零配件企業(yè)的未來(lái)戰(zhàn)略中，但作為歐洲乃至全球最重要的汽車供應(yīng)商之一，大陸集團(tuán)的遠(yuǎn)景規(guī)劃仍然值得重點(diǎn)著墨。

大陸集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席技術(shù)官經(jīng)明將其定義為大陸集團(tuán)的三大核心創(chuàng)新動(dòng)力，而這也是這家德國(guó)廠商在今年 CES Asia 的展示重點(diǎn)。

自動(dòng)化駕駛

2016 年，大陸集團(tuán)收購(gòu)了激光雷達(dá)公司 Advanced Scientific Concepts；2017 年 6 月，大陸集團(tuán)加入寶馬、英特爾和 Mobileye 的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，負(fù)責(zé)軟件與零部件集成；2018 年初，大陸集團(tuán)與英偉達(dá)宣布將聯(lián)合開發(fā)基于 NVIDIA DRIVE 的 L2 到 L5 自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)，同時(shí)，大陸集團(tuán)還擁有著僅次于博世和奧迪的自動(dòng)駕駛專利數(shù)量。

但在大陸集團(tuán)的對(duì)外口徑中，比起“自動(dòng)駕駛”，“自動(dòng)化駕駛”是一個(gè)出現(xiàn)頻率更高的詞匯，自主駕駛、自主巡航和自動(dòng)泊車則成為了其自動(dòng)化駕駛解決方案的主要構(gòu)成。

傳感器方案

在自動(dòng)化駕駛產(chǎn)品線中，大陸集團(tuán)擁有毫米波雷達(dá)、多功能攝像頭、全景攝像頭、高分辨率激光 3D 成像攝像頭等感知產(chǎn)品，執(zhí)行機(jī)構(gòu)則有電子駐車、高度集成線控制動(dòng)系統(tǒng)、HMI 人機(jī)交互系統(tǒng)，以及部分定位產(chǎn)品。

* MFC500 識(shí)別效果

今年 CES Asia，大陸集團(tuán)推出了第五代高清攝像頭 MFC500，根據(jù)官方信息，MFC500 具備 800 萬(wàn)像素，支持 125 度廣角，可“確保實(shí)現(xiàn)全景式環(huán)境模型”，同時(shí)具有模塊化、可擴(kuò)張、互聯(lián)性等特性?；谶@種高分辨率，MFC500 可提前預(yù)測(cè)交叉車流中的信息，保證安全駕駛。

在大陸集團(tuán)底盤與安全事業(yè)部系統(tǒng)與技術(shù)部高級(jí)副總裁 Ralph Lauxmann 的介紹中， MFC500 的突出功能是夜間的準(zhǔn)確識(shí)別率，它可以在昏暗光線下，捕捉道路行人信息，準(zhǔn)確識(shí)別行人面部器官和身體骨骼結(jié)構(gòu)，從而對(duì)道路環(huán)境進(jìn)行更準(zhǔn)確的預(yù)判。

同時(shí)，大陸集團(tuán)正在研發(fā)的用于 ADAS 和 L4 自動(dòng)化駕駛的 3D Flash LiDAR，也將于 2020 年量產(chǎn)，但在這之前，不管是攝像頭，還是激光雷達(dá)，在爭(zhēng)論不休的成本問(wèn)題上， Ralph Lauxmann 給出了一個(gè)“終結(jié)”回答。

“目前的重點(diǎn)是找到技術(shù)，而不是降低成本。不管是初創(chuàng)企業(yè)還是成熟企業(yè)，重點(diǎn)都是找到可用的技術(shù)，把它整合到整車?yán)锩嬷С肿詣?dòng)化駕駛。成本的問(wèn)題跟架構(gòu)有關(guān)系，包括如何降低復(fù)雜性，如何去構(gòu)造一個(gè)更簡(jiǎn)單的技術(shù)架構(gòu)，如何減少 ECU 的數(shù)量，用這些通信協(xié)議，通過(guò)一些架構(gòu)簡(jiǎn)化來(lái)降低成本。”

共享出行

大陸集團(tuán)的自動(dòng)化駕駛路線圖始終與城市共享出行聯(lián)系緊密，2017 年 7 月，大陸集團(tuán)投資了法國(guó)自動(dòng)駕駛公司 EasyMile，后者主要聚焦自動(dòng)駕駛電動(dòng)巴士的運(yùn)行，并在 2014 年推出自動(dòng)駕駛班車，陸續(xù)進(jìn)入了全球 50 多個(gè)城市。

大陸集團(tuán)與 EasyMile 共同開發(fā)了自動(dòng)化駕駛車輛平臺(tái)“CUbE”（Continental Urban Mobility Experience），并將于一兩年內(nèi)推出自動(dòng)化駕駛巴士，后者使用的毫米波雷達(dá)、雙目攝像頭、GPS 等傳感器均為大陸集團(tuán)自有產(chǎn)品。此外，車輛取消了方向盤和制動(dòng)踏板，可直接通過(guò) APP 召喚，這也意味著車輛將直接瞄準(zhǔn) L4、L5 級(jí)自動(dòng)駕駛能力。

在自動(dòng)泊車方面，大陸集團(tuán)也同時(shí)進(jìn)行著兩條路線，一種是完全依靠車輛自身自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)泊車；另一種則需要車輛傳感器實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)化與停車場(chǎng)的智能化改造結(jié)合，目前大陸集團(tuán)也正在全球?qū)ふ页蟪鞘幸酝獾臏y(cè)試場(chǎng)景。

而對(duì)大陸集團(tuán)來(lái)說(shuō)，所有這些進(jìn)行的前提都是，每一步都安全。

智能網(wǎng)聯(lián)

自動(dòng)駕駛本身與智能網(wǎng)聯(lián)密不可分，高速率、低延遲、高可靠性的網(wǎng)絡(luò)連接，是自動(dòng)駕駛的必要條件。在大陸集團(tuán)對(duì)未來(lái)的準(zhǔn)備中，智能網(wǎng)聯(lián)占據(jù)著不小的比重。

2017 年底，大陸集團(tuán)與華為開始在上海進(jìn)行多種天氣、場(chǎng)景下的網(wǎng)聯(lián)汽車驗(yàn)證測(cè)試，前者提供從底層、中間層到應(yīng)用層的 V2X 應(yīng)用協(xié)議，華為提供基站和其它 V2X 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，兩家在上海嘉定進(jìn)行的車與車以及車與基站方面的測(cè)試，已經(jīng)能夠達(dá)到 10 毫秒以內(nèi)的延遲和可靠性。2018 年，第二期測(cè)試也即將啟動(dòng)，兩者將進(jìn)行更多模式與基站的驗(yàn)證，完成更接近市場(chǎng)化的硬件解決方案。

不過(guò)，這些仍是基于 4G 通信網(wǎng)絡(luò)，從自動(dòng)駕駛車輛內(nèi)部反應(yīng)，到車隊(duì)管理，5G 的準(zhǔn)備必不可少。

* 大陸集團(tuán)車身電子事業(yè)部信息娛樂(lè)及智能通訊業(yè)務(wù)單元亞洲區(qū)負(fù)責(zé)人陳遠(yuǎn)

大陸集團(tuán)車身電子事業(yè)部信息娛樂(lè)及智能通訊業(yè)務(wù)單元亞洲區(qū)負(fù)責(zé)人陳遠(yuǎn)向雷鋒網(wǎng)介紹，2017 年 12 月份，大陸集團(tuán)與 NTT DoCoMo、愛立信（Ericsson）在日本進(jìn)行了基于 5G 網(wǎng)絡(luò)的實(shí)車測(cè)試，在連接 5G 的兩個(gè)顯示終端進(jìn)行的 4K 清晰度視頻通話中，基本可以達(dá)到?jīng)]有任何停頓和延遲。在歐洲，大陸集團(tuán)正與沃達(dá)豐（Vodafone）進(jìn)行此類合作。

陳遠(yuǎn)表示，從目前的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，大陸集團(tuán)的準(zhǔn)確率已經(jīng)達(dá)到了 99% 以上，但要滿足自動(dòng)化駕駛的安全性，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到終點(diǎn)。

“百萬(wàn)分之一的錯(cuò)誤率才是汽車行業(yè)能夠容許的一個(gè)起點(diǎn)，不是終點(diǎn)。換句話說(shuō)，必須達(dá)到這樣一個(gè)水平以后，才能夠滿足車規(guī)要求，我們?cè)谲囈?guī)上面一直講究的是百萬(wàn)分之一的概率。所以，從消費(fèi)品角度來(lái)看，目前的穩(wěn)定性其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)高了，但是它還沒(méi)有達(dá)到車載級(jí)的應(yīng)用規(guī)則。必須要達(dá)到至少 6 個(gè) 9 以上的可靠性才行，就是極端環(huán)境下 99.9999% 的標(biāo)準(zhǔn)。我現(xiàn)在還沒(méi)有看到?！?/p>

2015 年，大陸集團(tuán)收購(gòu)了德國(guó)的 Elektrobit 公司，后者專門負(fù)責(zé)端到端軟件下載和升級(jí)，2017 年 11 月，前者又以近 4 億美元的價(jià)格收購(gòu)了以色列汽車網(wǎng)絡(luò)安全公司 Argus，目前，大陸集團(tuán)正與兩者共同開發(fā)端到端解決方案，以保證汽車“整個(gè)鏈條上每個(gè)環(huán)節(jié)的安全”，“而不只是芯片級(jí)和軟件方面的保護(hù)”。

此次 CES Asia，大陸集團(tuán)還展示了一個(gè)集成式車身電子平臺(tái)（IIP），它集成了駕駛員信息系統(tǒng)和車載多媒體導(dǎo)航信息娛樂(lè)系統(tǒng)，可通過(guò)一個(gè)中央管理器支持各種功能，進(jìn)行不同界面與系統(tǒng)操作，再根據(jù)客戶需求進(jìn)行功能定義。這將是大陸集團(tuán)所有娛樂(lè)產(chǎn)品的基礎(chǔ)平臺(tái)：大陸集團(tuán)負(fù)責(zé)平臺(tái)搭建，具體功能分區(qū)的功能實(shí)現(xiàn)則由第三方合作伙伴完成。

* 集成式車身電子平臺(tái)

“大陸集團(tuán)基于對(duì)車的理解，提供一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)性能比較強(qiáng)勁又很穩(wěn)定的系統(tǒng)平臺(tái)，而依托于不同的第三方開發(fā)伙伴，又能夠最快把最新應(yīng)用引入到車?yán)锶??！标愡h(yuǎn)解釋道。

而大陸集團(tuán)的智能進(jìn)入系統(tǒng)則將車載低能耗藍(lán)牙系統(tǒng)部署在車輛周圍，藍(lán)牙將感知用戶接近，用戶通過(guò)手機(jī)密鑰即可進(jìn)行身份識(shí)別、車門啟動(dòng)、引擎啟動(dòng)等，這也將是大陸集團(tuán)與主機(jī)廠交涉的重要功能改善。2017 年下半年，大陸集團(tuán)開始將這一功能嵌入安飛士租車的車輛中，目前已經(jīng)完成了近一千輛車的部署。

電動(dòng)化

早在 2017 年，大陸集團(tuán)就宣布將在 2021 年之前投入 3 億歐元用于電動(dòng)車技術(shù)研發(fā)，此次，大陸也帶來(lái)了專門針對(duì)中國(guó)新能源車的解決方案。在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，大陸集團(tuán)展出了一套高壓軸驅(qū)系統(tǒng)，可將電機(jī)、減速器、功率電子裝配在一起，進(jìn)而減輕汽車重量。

同時(shí)，大陸集團(tuán)首次在中國(guó)市場(chǎng)展出了一個(gè)名為 AllCharge 的萬(wàn)能充電系統(tǒng)，它支持 380 伏、220 伏、400 伏和 800 伏的直流充電及所有電充標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)支持雙向充電，可滿足汽車之外的第三方設(shè)備充電。

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