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Smart planet（智慧地球）幾年前頻繁見于各大公司的郵件，現(xiàn)在已然渺無蹤影，而取而代之的則是 Smart city（智慧城市）。
而事實(shí)上，智慧城市已經(jīng)成為阿里巴巴、百度、騰訊、華為、京東、平安科技、科大訊飛、浪潮、英特爾等大廠紛紛布局的新賽道，并且在這個(gè)領(lǐng)域還活躍著商湯科技、云天勵(lì)飛、依圖科技、云從科技等一大批新興的獨(dú)角獸企業(yè)。
最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)95%的副省級(jí)以上城市、83%的地級(jí)城市，總計(jì)超過500個(gè)城市，均在《政府工作報(bào)告》或“十三五”規(guī)劃中明確提出或正在建設(shè)智慧城市。
目前已有290個(gè)城市入選國(guó)家智慧城市試點(diǎn)，并有超過300個(gè)城市分別與BAT、華為以及三大運(yùn)營(yíng)商等優(yōu)秀的數(shù)字經(jīng)濟(jì)和智慧城市運(yùn)營(yíng)服務(wù)企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
可以看出，智慧城市儼然遍地開花。
一幅資本密集、技術(shù)密集的布局版圖正在悄然拉開。
為何巨頭扎堆布局智慧城市？
城市病
內(nèi)陸城市人口紅利在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大集聚效應(yīng)下，被刺激出全新的動(dòng)能和勃勃生機(jī)，與此同時(shí)，城市供給與城市需求處在不匹配的狀態(tài)，城市病表現(xiàn)得最為突出，交通擁擠、住房緊張、供水不足、能源緊缺、環(huán)境污染、秩序混亂、供需矛盾加劇等等，這為智慧城市奠定了最為牢固的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。
但僅僅有這些因素不足以刺激BAT的相繼涌入。
技術(shù)積累
從具體的應(yīng)用上來講，智慧城市涉及智能安防、政務(wù)云、智能交通、智能教育、智能醫(yī)療以及智慧能源六大板塊，當(dāng)國(guó)內(nèi)以BAT為代表的AI、IoT、云計(jì)算、數(shù)據(jù)挖掘、知識(shí)管理等技術(shù)發(fā)展起來以后，參與智慧城市則容易得多。
然而，智慧城市建設(shè)不是在分領(lǐng)域建設(shè)上戴個(gè)智慧的“帽子”，智慧城市是一個(gè)跨系統(tǒng)交互的大系統(tǒng)，是“系統(tǒng)的系統(tǒng)”——這導(dǎo)致小規(guī)模的企業(yè)進(jìn)入不了這個(gè)門檻。
阿里巴巴、百度、騰訊、華為、京東、平安科技這些公司由于在AI、IoT、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域建制早、投入多、人才濟(jì)濟(jì)，則相應(yīng)地在頂層設(shè)計(jì)、硬件軟件、系統(tǒng)集成、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)方面獨(dú)占優(yōu)勢(shì)，且已初步形成平臺(tái)效應(yīng)。
政策支持
一位從事智慧城市技術(shù)研發(fā)的專家透露：
“互聯(lián)網(wǎng)公司受政策影響比較大，因此會(huì)緊跟著政策走。國(guó)家這些年提的‘科技強(qiáng)國(guó)’、‘網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)’、‘智慧社會(huì)’的口號(hào)，其實(shí)是巨大的信號(hào)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)紅利即將消失，抓住新的市場(chǎng)是必然選擇。
現(xiàn)在許多政府都愿意投入資金在這張名片上?！?/p>
“天時(shí)、地利、人和”，他們來做智慧城市業(yè)務(wù)，也是順理成章的事情。
各家布局智慧城市進(jìn)度及相關(guān)團(tuán)隊(duì)情況
從整個(gè)市場(chǎng)來看，各大廠商成為了智慧城市的建設(shè)承載體，而政府在其間扮演的角色主要在于牽頭與管理。雷鋒網(wǎng)根據(jù)實(shí)際上各家在做的業(yè)務(wù)，分別提煉出了他們的重點(diǎn)與核心板塊（即關(guān)鍵詞）。
阿里巴巴：ET城市大腦
目前阿里巴巴運(yùn)營(yíng)智慧城市業(yè)務(wù)的主力是阿里云ET大腦團(tuán)隊(duì)，主要集中在ET城市大腦、ET工業(yè)大腦、ET農(nóng)業(yè)大腦、ET環(huán)境大腦、ET醫(yī)療大腦、ET航空大腦等領(lǐng)域。
早在2016年阿里云就首先提出ET城市大腦的概念，用人工智能技術(shù)優(yōu)化城市的管理，從交通領(lǐng)域入手，深入城市規(guī)劃、醫(yī)療、治安等多方領(lǐng)域。
但ET城市大腦并不等同于傳統(tǒng)的智慧城市理念。
以往的智慧城市更關(guān)注硬件建設(shè)，例如攝像頭等，但單一的硬件投入解決不了城市問題，一個(gè)電線桿上可能加了10個(gè)攝像頭，但攝像頭的數(shù)據(jù)卻只能沉睡、無法產(chǎn)生價(jià)值。就像河流孕育城市、鋼筋水泥誕生紐約一樣，大數(shù)據(jù)是城市發(fā)展的戰(zhàn)略性資源，計(jì)算能力是城市新的發(fā)展動(dòng)力。
實(shí)現(xiàn)杭州城市大腦的第一步，是將交通、能源、供水等基礎(chǔ)設(shè)施全部數(shù)據(jù)化，連接散落在城市各個(gè)單元的數(shù)據(jù)資源，打通“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。杭州城市大腦涉及的數(shù)據(jù)量巨大，僅視頻攝像頭就有5萬多路。
ET城市大腦計(jì)算平臺(tái)采用飛天操作系統(tǒng)，飛天（Apsara）是由阿里云自主研發(fā)的超大規(guī)模通用計(jì)算操作系統(tǒng)，它可以將百萬級(jí)的服務(wù)器連成一臺(tái)超級(jí)計(jì)算機(jī)，提供源源不斷的計(jì)算能力。
城市大腦總體架構(gòu)，來源：阿里云ET城市大腦官網(wǎng)
以信號(hào)燈為例，自從在杭州蕭山試用取得顯著成果以來，杭州市已有128個(gè)信號(hào)燈路口由城市大腦掌管，其中在杭州主城區(qū)，城市大腦調(diào)控了24個(gè)莫干山路區(qū)域紅綠燈，通行時(shí)間減少15.3%。
除杭州外，ET城市大腦已經(jīng)落點(diǎn)到了更多城市，包括蘇州、衢州、澳門等。
2018年7月4日，阿里云ET城市大腦發(fā)布大規(guī)模視覺計(jì)算平臺(tái)“天擎”——這是繼天曜、天鷹、天機(jī)后，ET城市大腦的第四款A(yù)I視覺產(chǎn)品，能夠支持大規(guī)模、高并發(fā)的視頻實(shí)時(shí)分析需求。最值得關(guān)注的是，“天擎”擁有超強(qiáng)性能，能用1分鐘把16小時(shí)視頻翻譯成二進(jìn)制語言。
在城市大腦項(xiàng)目中，計(jì)算機(jī)視覺無疑是最重要也是最具挑戰(zhàn)的部分，阿里巴巴機(jī)器智能實(shí)驗(yàn)室視覺計(jì)算團(tuán)隊(duì)由華先勝負(fù)責(zé)，華先勝還擔(dān)任阿里巴巴機(jī)器智能實(shí)驗(yàn)室副主任，他是視覺識(shí)別和搜索領(lǐng)域的國(guó)際權(quán)威，曾擔(dān)任 ACM Multimedia 等大會(huì)程序委員會(huì)主席，他還是國(guó)家專家、IEEE Fellow、ACM杰出科學(xué)家、2008年度MIT TR 全球 35 位 35 歲以下的杰出青年創(chuàng)新人物。
百度：AI CITY
目前百度負(fù)責(zé)這方面業(yè)務(wù)的是智慧城市事業(yè)部，隸屬于百度AIG事業(yè)部，屬于AI商業(yè)化體系的一部分。
百度AI商業(yè)化的打法是“兩端一腦一云”，智慧城市項(xiàng)目基本上圍繞AI能力展開：
1、自動(dòng)駕駛（端）；
2、智能生活家居（端）；
3、百度大腦（腦）；
4、智能云（云）。
為此，百度提出了“AI CITY”（新一代智慧城市）的口號(hào)。具體業(yè)務(wù)上，百度主要依靠自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和百度地圖的數(shù)據(jù)能力。
百度智慧城市解決方案，來源：百度官網(wǎng)
此前，科技部公布國(guó)家將依托百度公司建設(shè)自動(dòng)駕駛新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)，這表明百度Apollo（阿波羅）平臺(tái)開放無人駕駛技術(shù)獲得國(guó)家政府層面的支持。在智慧城市遠(yuǎn)景規(guī)劃中，無人駕駛可能是最為關(guān)鍵的部分之一。
目前，Apollo生態(tài)已聯(lián)合了119家來自汽車和技術(shù)領(lǐng)域的全球合作伙伴，其中不乏寶馬、福特等國(guó)際車企。Apollo有一個(gè)重要的產(chǎn)品叫apollo pilot，這個(gè)產(chǎn)品是apollo的核心，覆蓋中國(guó)最大的交通場(chǎng)景（百度聲稱其具備中國(guó)最大的交通場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù)），覆蓋私家車、共享車、貨運(yùn)車和公交車輛。Apollo pilot可以符合駕駛者在環(huán)形路、泊車，還包括在高速路上等超過170多種的場(chǎng)景。
另外一點(diǎn)，百度地圖雖然不直接控制汽車，卻是無人駕駛落成現(xiàn)實(shí)的點(diǎn)睛之筆。2017年底，百度地圖與中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立“百度地圖慧眼中規(guī)院聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，助力“千年大計(jì)”雄安的城市規(guī)劃。
百度地圖慧眼提供位置大數(shù)據(jù)、路況大數(shù)據(jù)、地理大數(shù)據(jù)等多維度數(shù)據(jù)內(nèi)容，最新數(shù)據(jù)顯示，百度地圖的路網(wǎng)數(shù)據(jù)也已覆蓋全國(guó)375個(gè)城市，市內(nèi)道路覆蓋率達(dá)99%，城際道路覆蓋達(dá)99.9%。
截至目前，AI CITY 在與青島、重慶、陽泉、北京市海淀區(qū)、雄安新區(qū)等城市及地區(qū)打造了一批示點(diǎn)項(xiàng)目，近期計(jì)劃落地?zé)o錫市智慧交通項(xiàng)目。
AIG事業(yè)部目前由高級(jí)副總裁王海峰負(fù)責(zé)。王海峰是AI技術(shù)平臺(tái)體系（AIG）總負(fù)責(zé)人，兼任百度研究院院長(zhǎng)。而具體操作上，智慧城市業(yè)務(wù)由百度副總裁、AI商業(yè)化和百度智慧城市事業(yè)部負(fù)責(zé)人楊濤負(fù)責(zé)，其在2017年10月加入百度前在微軟任職副總裁，負(fù)責(zé)智能云端和數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型等業(yè)務(wù)。而在出任百度副總裁后，楊濤的核心任務(wù)則是推動(dòng)百度AI商業(yè)化落地，把百度AI技術(shù)、算法、云端運(yùn)算等能力落地進(jìn)入產(chǎn)業(yè)。
騰訊：互聯(lián)網(wǎng)+
目前騰訊互聯(lián)網(wǎng)+合作事業(yè)部在牽頭踐行該公司智慧城市業(yè)務(wù)。
據(jù)官網(wǎng)顯示，騰訊互聯(lián)網(wǎng)+合作事業(yè)部整合、開放人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、LBS、支付、安全等基礎(chǔ)技術(shù)能力，賦能政務(wù)、人社、警務(wù)、醫(yī)療、制造業(yè)、金融、旅游、交通等諸多社會(huì)領(lǐng)域。
人工智能：涉及計(jì)算機(jī)視覺、語音識(shí)別、自然語言處理和機(jī)器學(xué)習(xí)，主要有騰訊覓影、騰訊慧眼、騰訊優(yōu)圖、騰訊AI Lab。
云計(jì)算：涉及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)應(yīng)用，主要有騰訊云、騰訊慧聚、騰訊熱力圖、麒麟系統(tǒng)、鷹眼盒子。
服務(wù)升級(jí)：涉及查詢服務(wù)、智能服務(wù)等，主要有微信智慧醫(yī)院、騰訊微校、微信城市服務(wù)、微信公眾號(hào)、小程序。
生態(tài)：涉及投資合作，主要有眾創(chuàng)空間、騰訊開放平臺(tái)、微信開發(fā)者生態(tài)、騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金。
作為騰訊首個(gè)將人工智能技術(shù)應(yīng)用在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的產(chǎn)品，“騰訊覓影”具備AI醫(yī)學(xué)圖像分析和AI輔助診療兩項(xiàng)核心能力，與國(guó)內(nèi)一百多家頂尖三甲醫(yī)院達(dá)成了合作?；隍v訊覓影在AI+醫(yī)療探索上取得的突破，國(guó)家科技部明確依托騰訊承建國(guó)家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)。目前已發(fā)布乳腺腫瘤篩查AI系統(tǒng)、國(guó)內(nèi)首個(gè)結(jié)直腸腫瘤實(shí)時(shí)篩查AI系統(tǒng)等。
騰訊覓影團(tuán)隊(duì)由50多位博士以上學(xué)歷人工智能科學(xué)家，400多位AI應(yīng)用工程師以及數(shù)名醫(yī)療專家和產(chǎn)品經(jīng)理組成。騰訊覓影擁有價(jià)值數(shù)億的GPU計(jì)算集群，支撐著深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)的快速迭代，單個(gè)檢查超過500張圖片，6s即可運(yùn)算處理完成。
騰訊互聯(lián)網(wǎng)+涉及場(chǎng)景，來源：騰訊官網(wǎng)
此外在交通領(lǐng)域，“騰訊乘車碼”從公交、地鐵、鐵路，向長(zhǎng)江索道的立體化縱深發(fā)展，全方位覆蓋用戶生活的“0-1-3-5-7”騰訊智慧交通(0公里：停車場(chǎng)無感支付；1公里：共享單車；3公里：騰訊乘車碼乘公交；5公里：滴滴打車；7公里：騰訊乘車碼乘地鐵；城際：微信支付接入12306)布局日漸清晰。
馬化騰曾為“騰訊智慧城市項(xiàng)目落戶江蘇”站過臺(tái)，而真正負(fù)責(zé)執(zhí)行的是騰訊互聯(lián)網(wǎng)+合作事業(yè)部，負(fù)責(zé)人是騰訊互聯(lián)網(wǎng)+副總裁張巍。百度百科顯示，張巍畢業(yè)于西安交通大學(xué)系統(tǒng)工程研究所，獲工學(xué)碩士學(xué)位，全面負(fù)責(zé)騰訊集團(tuán)在互聯(lián)網(wǎng)+業(yè)務(wù)側(cè)的產(chǎn)品與商務(wù)合作。
華為：城市神經(jīng)系統(tǒng)
華為將智慧城市作為重點(diǎn)業(yè)務(wù)投入方向之一，在智慧城市領(lǐng)域投入人力超過5000人。
目前這一業(yè)務(wù)由華為公司戰(zhàn)略部副總裁、全球智慧城市解決方案總經(jīng)理鄭志彬負(fù)責(zé)。
生態(tài)圈建設(shè)方面，華為EBG中國(guó)區(qū)副總裁楊萍在今年7月底公布一些數(shù)據(jù)：
30家智慧城市領(lǐng)域的核心伙伴；
1100多家解決方案伙伴；
在全球投資建設(shè)了13個(gè)開放實(shí)驗(yàn)室；
與合作伙伴孵化24類100多個(gè)聯(lián)合解決方案。
僅在2017年，華為就參與了北京、深圳、敦煌、濰坊、益陽等48個(gè)智慧城市項(xiàng)目。
以湖南益陽市的新型智慧城市建設(shè)為例，華為通過ICT技術(shù)實(shí)現(xiàn)規(guī)劃、建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)、管理、運(yùn)維5個(gè)統(tǒng)一，借助華為FusionSphere云平臺(tái)、FusionInsight大數(shù)據(jù)平臺(tái)、OceanStor18000V3高端存儲(chǔ)、KunLun小型機(jī)、FusionSever服務(wù)器構(gòu)建統(tǒng)一云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全市統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施資源池，打造了新型智慧城市“益陽模式”。
華為提出了“智慧城市神經(jīng)系統(tǒng)——城市運(yùn)營(yíng)中心(IOC)”的概念，將云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)與城市場(chǎng)景深度融合。IOC系統(tǒng)，包括展示城市基本情況和經(jīng)濟(jì)、交通、安全等的重要指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市細(xì)節(jié)信息的全面查詢，華為的物聯(lián)網(wǎng)（IoT）平臺(tái)，能提供操作系統(tǒng)LiteOS，以及標(biāo)準(zhǔn)低功耗廣域（LPWA）窄帶IoT技術(shù)（NB-IoT），實(shí)時(shí)收集城市的運(yùn)行狀態(tài)。
華為智慧城市IOC系統(tǒng)總體框架，來源：華為官網(wǎng)
目前華為“2012實(shí)驗(yàn)室”旗下有很多以世界知名科學(xué)家或數(shù)學(xué)家命名的神秘實(shí)驗(yàn)室，包括香農(nóng)實(shí)驗(yàn)室，高斯實(shí)驗(yàn)室、謝爾德實(shí)驗(yàn)室、高斯實(shí)驗(yàn)室、歐拉實(shí)驗(yàn)室、圖靈實(shí)驗(yàn)室等。華為企業(yè)BG總裁閻力大曾指出諸多AI實(shí)驗(yàn)室在智慧城市建設(shè)中的作用。
據(jù)華為官網(wǎng)資料顯示，負(fù)責(zé)集團(tuán)智慧城市業(yè)務(wù)的鄭志彬還是華為首席智慧架構(gòu)顧問、首席網(wǎng)絡(luò)安全顧問，兼任中國(guó)網(wǎng)絡(luò)空間安全協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)，中國(guó)通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)網(wǎng)絡(luò)與信息安全委員會(huì)副主席，科技部863十二五“中國(guó)云”專項(xiàng)組專家。
京東：城市計(jì)算
京東金融城市計(jì)算事業(yè)部主要負(fù)責(zé)京東集團(tuán)在智慧城市的業(yè)務(wù)布局。
2018年2月4日，京東金融CEO陳生強(qiáng)在內(nèi)部表彰會(huì)上宣布了一個(gè)重磅消息：京東金融將在今年組建一個(gè)全新的事業(yè)部——城市計(jì)算事業(yè)部。他表示京東金融將不惜一切代價(jià)建立科技領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。隨后他們就把微軟亞洲研究院城市計(jì)算領(lǐng)域的負(fù)責(zé)人鄭宇挖過來了，目前鄭宇擔(dān)任京東金融副總裁、首席數(shù)據(jù)科學(xué)家、城市計(jì)算事業(yè)部總經(jīng)理及城市計(jì)算研究院院長(zhǎng)。
城市計(jì)算事業(yè)部目的是把服務(wù)金融機(jī)構(gòu)的成熟的B2B2C商業(yè)模式應(yīng)用到智慧城市建設(shè)中，利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，解決城市里的交通、規(guī)劃、環(huán)境、能耗、商業(yè)和公共安全等問題。
2017年, 京東金融累計(jì)服務(wù)客戶數(shù)量已超過4億，整體實(shí)現(xiàn)了超過百億的營(yíng)收，并且實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立分拆和單季盈利。而其在城市業(yè)務(wù)上，為發(fā)改委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心、環(huán)保部、水利部、交通部等多個(gè)中央部委及北上廣深30多座城市地方政府提供技術(shù)服務(wù)，高校開展合作。
城市計(jì)算平臺(tái)——使用共享自行車的軌跡檢測(cè)車輛非法停車事件，來源：京東金融官網(wǎng)
京東金融目前提供了在底層云架構(gòu)之上的“城市計(jì)算平臺(tái)”，該平臺(tái)的核心功能在于：提供了大數(shù)據(jù)時(shí)空化分類和檢索的標(biāo)準(zhǔn)，以及基于時(shí)空大數(shù)據(jù)進(jìn)行城市計(jì)算的算法模塊和生態(tài)應(yīng)用接口。
公開資料顯示，鄭宇提出了「城市計(jì)算」的理念，是城市計(jì)算領(lǐng)域的先驅(qū)和奠基人，他在 2013 年被《MIT 科技評(píng)論》評(píng)為全球杰出青年創(chuàng)新者（TR35）；2014 年，由于他主導(dǎo)的城市計(jì)算具有巨大的商業(yè)前景和改變行業(yè)格局的潛力，他被《財(cái)富》評(píng)為中國(guó)40位40歲以下商界精英。
平安科技：智慧城市云
在平安科技內(nèi)部，“智慧城市”與“金融、醫(yī)療、汽車、房產(chǎn)”該公司著力打造的五大生態(tài)圈。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，平安集團(tuán)承諾年收入1%投入創(chuàng)新科技，未來10年將累計(jì)投入1000億。人員配置上，平安科技有超過4000名專業(yè)IT技術(shù)人員和管理專家組成的高級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
盡管平安是綜合性金融公司出身，但其有30年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，超400個(gè)人工智能應(yīng)用場(chǎng)景，人臉識(shí)別、聲紋識(shí)別準(zhǔn)確率都非常高，在2016年就實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)6分鐘完成刷臉放貸；擁有8大數(shù)據(jù)中心以及深度學(xué)習(xí)的集群云平臺(tái)，擁有十萬億級(jí)的交易規(guī)模、億小時(shí)級(jí)的電話語音，數(shù)據(jù)量極為豐富；平安科技還擁有由眾多高科技人才組成的“平安腦”團(tuán)隊(duì)。
平安人臉識(shí)別正式落地深圳機(jī)場(chǎng)
平安科技COO胡瑋透露，平安科技將運(yùn)用自身五大核心技術(shù)——生物識(shí)別、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能、云來引領(lǐng)城市發(fā)展轉(zhuǎn)型，推動(dòng)建設(shè)智慧、智理、智效的“智慧城市云”。智慧城市云平臺(tái)服務(wù)領(lǐng)域涵蓋財(cái)政、醫(yī)療、安保、健康、醫(yī)保、社保、社區(qū)、房產(chǎn)、教育、養(yǎng)老等方面。
據(jù)了解，平安科技CEO陳立明總體負(fù)責(zé)這項(xiàng)業(yè)務(wù)，平安集團(tuán)首席科學(xué)家肖京、平安科技總經(jīng)理助理兼首席產(chǎn)品官區(qū)海鷹、平安科技首席技術(shù)官兼總架構(gòu)師方國(guó)偉是其現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)成員。
科大訊飛：語音技術(shù)
在每年科大訊飛的財(cái)報(bào)里，“智慧城市”與“教育領(lǐng)域”的業(yè)務(wù)收入都會(huì)單列出來，以2017年為例，兩者占總營(yíng)收的比重之和為55.04%，可見份額之重。
該公司的智慧城市業(yè)務(wù)主要包含智慧城市行業(yè)應(yīng)用和信息工程，其語音技術(shù)、人工智能技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)、時(shí)空云平臺(tái)、BIM平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、視頻分析、精準(zhǔn)扶貧、智慧工會(huì)、智慧旅游、智慧檔案、智慧管廊、智慧交通、智慧養(yǎng)老等方面的具體應(yīng)用非常多。
2010年，科大訊飛率先對(duì)外發(fā)布語音云，語音合成、語音識(shí)別、口語評(píng)測(cè)、自然語言處理等多項(xiàng)人工智能技術(shù)。圖為科大訊飛語音技術(shù)體系，來源：科大訊飛官網(wǎng)
根據(jù)科大訊飛智慧城市事業(yè)群2017-2018總結(jié)計(jì)劃會(huì)暨表彰大會(huì)了解到，其智慧城市業(yè)務(wù)連續(xù)5年超額完成業(yè)績(jī)目標(biāo)。
《科大訊飛2017年度報(bào)告》中的“智慧城市”業(yè)務(wù)收入，來源：科大訊飛
雷鋒網(wǎng)查詢了《科大訊飛2017年度報(bào)告》，報(bào)告顯示：
“科大訊飛已在教育、醫(yī)療、司法、智能服務(wù)、智慧城市等行業(yè)領(lǐng)域全面布局，并在消費(fèi)者領(lǐng)域推出從手機(jī)應(yīng)用、到智能車載、智能家居、智能終端等多種產(chǎn)品。
公司建立了覆蓋全國(guó)的營(yíng)銷渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，設(shè)有營(yíng)銷大區(qū) 25 個(gè)，簽約渠道 425 家；與三大運(yùn)營(yíng)商、金融機(jī)構(gòu)、手機(jī)、家電、汽車等行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)實(shí)現(xiàn)了廣泛戰(zhàn)略合作?！?br/>
新型智慧城市業(yè)務(wù)在政務(wù)、教育、金融、石油石化、交通等多個(gè)行業(yè)打造了一批具有全國(guó)影響力的精品工程。經(jīng)查，其包括：安徽省委省政府濱湖中心（12.7億）、合肥高鐵南站（5297萬）、合肥濱湖中心1-3#樓 （1.65億）等案例。社區(qū)服務(wù)機(jī)器人小途已在社區(qū)中試點(diǎn)，月均服務(wù)近3000人次。
目前這一業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人是科大訊飛高級(jí)副總裁張友國(guó)，智慧城市事業(yè)群副總裁姜殿洪、智慧城市事業(yè)群副總裁許朝兵、智慧城市事業(yè)群內(nèi)核研發(fā)部總監(jiān)譚昶、智慧城市事業(yè)群營(yíng)銷總監(jiān)程效根是其團(tuán)隊(duì)成員。
浪潮：城市智慧大腦
浪潮集團(tuán)的智慧城市策略首先是讓政府上云。
根據(jù)此前浪潮集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO孫丕恕的公開演講，雷鋒網(wǎng)基本整理了浪潮在這塊的4個(gè)思路：
1、智慧城市的建設(shè)要在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)云計(jì)算中心，將各個(gè)行業(yè)搬到云上；
2、要整合政府各部門數(shù)據(jù)，形成政府部門數(shù)據(jù)共享，利用云計(jì)算和大數(shù)據(jù)形成數(shù)據(jù)大腦；
3、政府要選擇優(yōu)秀企業(yè)作為智慧城市運(yùn)營(yíng)商，借助社會(huì)資本投資建設(shè)；
4、通過本地化的云服務(wù)、大數(shù)據(jù)和智慧城市運(yùn)營(yíng)，城市運(yùn)營(yíng)商幫助政府達(dá)到本地化獨(dú)具特色的智慧城市目標(biāo)。
在2018財(cái)年大會(huì)上，浪潮發(fā)布了云計(jì)算戰(zhàn)略3.0，將以每年增長(zhǎng)30%以上的研發(fā)投入，在全球建立領(lǐng)先水平的研發(fā)隊(duì)伍，重點(diǎn)打造浪潮云。此外浪潮云在2017年11月發(fā)布了合作伙伴“云行計(jì)劃”，在未來三年投入30億元，發(fā)展8000+合作伙伴。
浪潮主推的“智慧城市大腦”主要基于“一平七通”：數(shù)據(jù)匯聚和計(jì)算平臺(tái)，便民出行一路通、居民健康一卡通、公共安全一網(wǎng)通、和諧社會(huì)一格通、市民辦事一站通、智慧金融一貸通和愛城市網(wǎng)一點(diǎn)通7個(gè)通建設(shè)，逐步擴(kuò)展到民政、教育、旅游等方面。
浪潮智慧城市部分案例，來源：浪潮官網(wǎng)
截至目前，浪潮已積累53PB高價(jià)值數(shù)據(jù)，梳理政府?dāng)?shù)據(jù)目錄48萬余個(gè)，為寧夏、山東、內(nèi)蒙古、遼寧等52個(gè)省市提供政府?dāng)?shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，完成71個(gè)部位系統(tǒng)目錄對(duì)接。
目前，這一集團(tuán)戰(zhàn)略放在了浪潮云部門，由浪潮云董事長(zhǎng)兼CEO袁誼生親自領(lǐng)軍。袁誼生在IT行業(yè)從業(yè)30多年，是技術(shù)專家向高層管理者成功轉(zhuǎn)型的優(yōu)秀典型。他參與或主持起草了近10項(xiàng)國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，他先后負(fù)責(zé)了集團(tuán)通訊、稅控收款機(jī)、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)。
英特爾：物聯(lián)網(wǎng)
英特爾首次披露“智慧城市”戰(zhàn)略，還得追溯到2015年。英特爾方面認(rèn)為，智慧城市是基于物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算架構(gòu)融合出的、針對(duì)城市各個(gè)方面實(shí)行智慧化管理的方案，而其中物聯(lián)網(wǎng)是智慧城市的精髓所在。
業(yè)務(wù)上來看，英特爾在美國(guó)圣地亞哥的建設(shè)案例可以說明其對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的重視。圣地亞哥已經(jīng)在全市部署智能網(wǎng)絡(luò)，以優(yōu)化交通和停車系統(tǒng)，并改進(jìn)能源管理體系。智能網(wǎng)絡(luò)包含3200個(gè)智能傳感器節(jié)點(diǎn)，這些節(jié)點(diǎn)可以把街燈轉(zhuǎn)換成互聯(lián)設(shè)備。該系統(tǒng)應(yīng)用英特爾物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、英特爾凌動(dòng)處理器和Wind River軟件，從而能夠收集大量數(shù)據(jù)，并且?guī)缀鯇?shí)時(shí)生成智能分析。
英特爾在MWC 2018宣布和日本運(yùn)營(yíng)商N(yùn)TT Docomo和汽車廠商豐田達(dá)成合作關(guān)系，為2020年的東京奧運(yùn)會(huì)提供5G技術(shù)支持，讓東京變身為一個(gè)5G智慧城市。
英特爾在中國(guó)的投資情況，來源：英特爾中國(guó)官網(wǎng)
數(shù)據(jù)顯示，自1991年以來，英特爾投資已在57個(gè)國(guó)家和地區(qū)對(duì)1530多家科技公司投資近123億美元。226家英特爾投資組合公司成功上市，435 家公司參與并購(gòu)。自1998年開始在中國(guó)投資，英特爾投資已向140多家中國(guó)技術(shù)創(chuàng)新公司投資超過19億美元，40家公司成功上市或被收購(gòu)。主要投資領(lǐng)域?yàn)橹悄苡布?、物?lián)網(wǎng)和云服務(wù)領(lǐng)域。
據(jù)可查資料，智慧城市業(yè)務(wù)目前由英特爾智慧城市物聯(lián)網(wǎng)解決方案總經(jīng)理Sameer Sharma負(fù)責(zé)。
除了這些巨頭型公司紛紛搶灘布局智慧城市，科技初創(chuàng)公司也不甘落后。2018年7月，《南華早報(bào)》報(bào)道商湯科技、曠視科技和依圖科技紛紛進(jìn)軍東南亞的主要市場(chǎng)，為國(guó)產(chǎn)的人臉識(shí)別應(yīng)用建立灘頭陣地。由于人口眾多和集中式的身份數(shù)據(jù)庫(kù)，中國(guó)在人臉識(shí)別技術(shù)上居于領(lǐng)先，基于生物識(shí)別的計(jì)算機(jī)應(yīng)用程序自動(dòng)從數(shù)字圖像數(shù)據(jù)庫(kù)識(shí)別出個(gè)體，現(xiàn)在正被公共安全部門廣泛使用。
此外，中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、金山云、海康威視、云天勵(lì)飛、同方股份、神州信息等都在加大布局。
對(duì)智慧城市多重思考：政府的理性認(rèn)知與廠商間的暗中較勁
政府招商引資：資源置換的方式比較片面
事實(shí)上，智慧城市著實(shí)不是一個(gè)省錢的項(xiàng)目。動(dòng)輒投入數(shù)億，甚至幾十億；動(dòng)輒架設(shè)幾千個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，幾萬個(gè)傳感設(shè)備，其“燒錢”的節(jié)奏一點(diǎn)不比互聯(lián)網(wǎng)公司遜色。
任何一位市長(zhǎng)在下決心建設(shè)智慧城市之前，也先要看看自己的財(cái)政預(yù)算，有沒有底氣去印這張城市名片。
除了財(cái)政實(shí)力之外，政府部門也要避免自我設(shè)限。業(yè)內(nèi)人士告訴雷鋒網(wǎng)，有些地方政府理解智慧城市就是引進(jìn)大企業(yè)，規(guī)劃片區(qū)發(fā)展產(chǎn)業(yè)園，做資源置換。實(shí)際上，這種做法比較錯(cuò)位：
因?yàn)樵诟匾慕逃?、醫(yī)療、交通、安全等問題上，專業(yè)公司在第一輪沒有發(fā)揮作用。
這對(duì)智慧城市的建設(shè)算是自我設(shè)置障礙。
廠商之間競(jìng)爭(zhēng)激烈：以“數(shù)字杭州”項(xiàng)目為例
當(dāng)前，騰訊旗下微信中的“城市服務(wù)”已在廣州等多個(gè)城市上線，而阿里旗下螞蟻金服也同樣早早在支付寶中加入了“城市服務(wù)”入口，雙方競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。
2018年3月，科大訊飛在深交所互動(dòng)易平臺(tái)宣布：
科大訊飛作為唯一的智慧城市廠商主導(dǎo)了“數(shù)字杭州”（“新型智慧杭州”一期）發(fā)展規(guī)劃設(shè)計(jì)，從基礎(chǔ)設(shè)施、政務(wù)服務(wù)、民生服務(wù)、社會(huì)治理和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)五個(gè)方面進(jìn)行整體規(guī)劃”。
科大訊飛在深交所互動(dòng)易平臺(tái)回答該問題，來源：深交所
尷尬的是，這個(gè)項(xiàng)目只有科大訊飛一家中標(biāo)，金額據(jù)傳有50億。
如此大的項(xiàng)目，卻出現(xiàn)“贏者通吃”的局面，也側(cè)面說明競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性。
北上廣深已經(jīng)成為絕對(duì)一線大城市，杭州、武漢、成都、重慶等在未來幾年都會(huì)成為具有戰(zhàn)略意義的城市，而阿里巴巴、百度、騰訊、華為、京東、平安科技、科大訊飛、浪潮等等這些大廠的布局也會(huì)迅速跟進(jìn)，未來一場(chǎng)大戰(zhàn)在所難免。
其實(shí)，智慧城市的競(jìng)爭(zhēng)就是數(shù)據(jù)資源的競(jìng)爭(zhēng)，數(shù)據(jù)的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)主要涉及到政府部門間開放協(xié)作的問題，處理好了這一塊，并創(chuàng)造更加創(chuàng)新、更以人為本的技術(shù)手段，才能在智慧城市較量中把握先機(jī)，獲得更多發(fā)展主動(dòng)權(quán)。
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