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“2025年，我們的首要目標是實現(xiàn)持續(xù)盈利?！?/p>
在不久前結(jié)束的2025投資者日上，億咖通科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長&CEO沈子瑜明確闡述了企業(yè)新一年的發(fā)展目標，作為行業(yè)里少數(shù)具有汽車智能化全棧技術產(chǎn)品和全球交付能力的企業(yè)，億咖通在2024年交出了一份亮眼的成績單。
3月中旬，億咖通發(fā)布了2024年第四季度及全年業(yè)績報告，宣布在2024年第四季度實現(xiàn)盈利?？偝鲐浟客仍鲩L33%，突破200萬件，創(chuàng)下歷史新高。全球范圍內(nèi)，搭載億咖通技術產(chǎn)品的整車數(shù)量已達810萬輛，成績可觀。
值得注意的是，汽車供應鏈通常以 3-5 年為一代發(fā)展周期，億咖通作為一家成立 8 年的企業(yè)，幾乎是十分迅速地達成了財務狀況正循環(huán)的目標，而財務健康度作為考驗企業(yè)經(jīng)營狀態(tài)乃至核心競爭力的關鍵指標，考慮到億咖通從創(chuàng)立之初就錨定全球化發(fā)展的特殊身位，實現(xiàn)這一成績更為不易。
在多年的布局下，億咖通的技術產(chǎn)品矩陣早已成為了能夠滿足全球市場需求的生態(tài)體系，也吸引了越來越多像一汽紅旗、大眾集團這樣的全球頭部汽車品牌來合作，技術產(chǎn)品解決方案矩陣、全球化交付能力、多元化的技術產(chǎn)品和客戶群已經(jīng)成為了億咖通最有力的發(fā)展護城河。
在新的發(fā)展階段下，海外市場愈發(fā)成為億咖通“打開增量市場”的核心目標，此前沈子瑜就在多個場合表示：“億咖通一定要和全球化頭部車企合作，只有這樣才能成為一家全球頭部供應鏈企業(yè)”，在登陸納斯達克后，億咖通一直在積極地進行海外布局和研發(fā)交付。
如今，全球汽車智能化迎來又一輪機遇期，整車品牌合作的大門正在前所未有的急迫和開放，但技術能力、合規(guī)挑戰(zhàn)，以及能否適配全球車企在長期合作節(jié)奏、交付質(zhì)量等方面的高要求，仍是多數(shù)Tier 1廠商面前的一座大山。
億咖通能否延續(xù)產(chǎn)品優(yōu)勢在海外繼續(xù)突圍，將會是億咖通實現(xiàn)持續(xù)盈利最核心的關鍵。
當下的億咖通，剛剛登上業(yè)績表現(xiàn)與全球發(fā)展的又一個新臺階。
實現(xiàn)盈利毫無疑問是這次億咖通財報的最大亮點，不僅證明了企業(yè)初步完成了正向循環(huán)建設，具備造血能力，更重要的是，在全球化上的突破讓人對企業(yè)發(fā)展前景有了更多想象。根據(jù)官方財報披露，億咖通與一汽紅旗合作的天工05、06多款車型已經(jīng)逐步上市交付，同時贏得了大眾集團全球車型的定點項目，包括安托拉、馬卡魯在內(nèi)的多款技術產(chǎn)品已走向全球，繼領克 Z10、Z20、smart 系列車型之后，吉利EX5、領克 08等車型也將搭載億咖通的解決方案，銷往更多海外市場，技術優(yōu)勢正持續(xù)轉(zhuǎn)化為業(yè)績收獲。
資本市場很快作出積極回應：就在億咖通發(fā)布財務業(yè)績報告并舉辦2025投資者日后不久，德意志銀行、瑞銀集團（UBS）、大華繼顯、中金公司等全球頭部金融與投資機構(gòu)相繼發(fā)布專項研報，重申對億咖通科技的“買入”評級，并集體上調(diào)12個月目標價。
出色的業(yè)績表現(xiàn)是億咖通多年努力的結(jié)果，尤其是技術方案的領先能力，更是核心支撐。以億咖通旗下安托拉系列計算平臺為例，億咖通從成立初期，就結(jié)合汽車智能化的實際需求，開始從底層硬件開始布局研發(fā)，基于龍鷹一號的前瞻架構(gòu)設計，包括集成的 8TOPS AI 算力，同步開發(fā)安托拉計算平臺，以及配套的云山跨域軟件平臺，力圖構(gòu)建軟硬結(jié)合的完整車規(guī)級智能化解決方案。
從今天來看，安托拉系列計算平臺和云山的組合，不僅在領克 08 上一鳴驚人，更在其后迅速適配領克 07，組成領克超電雙子星，幫助領克以智能化優(yōu)勢打造了當之無愧的主力銷量車型。隨后單 SoC 艙泊一體的版本更成就了吉利銀河 E5、領克 Z20 車型的熱銷；雙SoC 版本的億咖通·安托拉?1000 Pro計算平臺在前段時間又助力一汽紅旗天工 05、06 打造“靈犀座艙”，助力多款熱銷榜?？蛙囆停袌鲣N量和口碑都在一路走高。
近期，億咖通·安托拉?1000SPB中央計算平臺成功實現(xiàn)了單芯片“艙行泊一體”功能的穩(wěn)定運行并完成實車測試，真正意義上推動行業(yè)進入跨域融合新階段?！鞍餐欣?云山”已經(jīng)成為億咖通乃至引領整個行業(yè)技術發(fā)展的“拳頭產(chǎn)品”，并隨著越來越多的海外車型選用這套方案，走向全球市場。
同時，在智能駕駛領域，億咖通·天穹?系列平臺在領克 07、08 上以安全為基礎，逐步實現(xiàn)“全國都能開”后，在近期宣布成功接入“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)，搭載吉利銀河旗艦轎車雙子星煥新發(fā)布；并已取得中國一汽的多個定點，將同時為中國一汽和吉利以安全為優(yōu)先的「智駕普及」貢獻核心技術。
此外，雷峰網(wǎng)也了解到，億咖通將基于NVIDIA DRIVE AGX系列高性能智駕芯片及技術應用開發(fā)智駕解決方案，結(jié)合端到端等技術，打造更高端的天穹系列產(chǎn)品，并將向全球車企提供。億咖通在智能座艙領域此前已經(jīng)建立起了從入門級到高算力、覆蓋艙行泊能力的全棧體系，此次基于NVIDIA技術開發(fā)的高階版本，將讓億咖通在智能駕駛領域開拓更高端的產(chǎn)品和市場應用。
在車規(guī)級高性能計算平臺布局并步入成熟期后，億咖通的下一個前瞻布局方向便是AI大模型。當前億咖通科技正在積極推進AI大模型在車載智能解決方案里的應用和落地，并發(fā)布了車載AI大模型引擎ECARX AutoGPT。相比于行業(yè)尚處于探索階段，億咖通的AI戰(zhàn)略在路徑與落地規(guī)劃上都較為清晰：不僅迅速完成了DeepSeek-R1模型的部署及適配，還計劃逐步在紅旗新能源相關車型上搭載，從年初以來在人車交互中不斷展示階段性成果，這正是其在行業(yè)中脫穎而出的關鍵。
當下，全球市場對汽車智能化企業(yè)的價值評價標準正逐漸趨于統(tǒng)一：拿出領先的技術產(chǎn)品或者Demo不是關鍵，實現(xiàn)工程化和完成最終上車，才是對企業(yè)系統(tǒng)化交付能力和真實價值的最好評估標準。
億咖通能夠走進全球市場絕非一蹴而就，合作伙伴的認可或許是最直觀的答案：
作為和億咖通保持極為緊密合作關系的領克品牌，雙方可以說是汽車智能化一路以來先進技術的“探索者”，從初期共同探尋智能化技術應用方案，到后面億咖通率先助力領克打造08、07、Z20、Z10等智能化精品車型矩陣，并成長為智電破局領軍者，億咖通幫助領克建立起了智能化特色的核心品牌優(yōu)勢。
而規(guī)?；桓赌芰?，要看吉利銀河和億咖通的合作，包括吉利銀河E5、吉利銀河星艦7EM-i、吉利星愿、吉利銀河L6 EM-i、吉利銀河E8、吉利銀河星耀8在內(nèi)的多款車型，在億咖通科技的靈活賦能和規(guī)模化出貨能力下，持續(xù)實現(xiàn)銷量突破。此外，星艦7、E5、星愿都是細分市場爆款冠軍，億咖通的大規(guī)模交付能力和解決方案成熟度得到了充分驗證。
和一汽紅旗的合作，更像是對億咖通綜合能力的一次“大考”。今年2月，一汽紅旗天工系列天工05正式上市，該車型同時搭載了安托拉1000 Pro計算平臺與Cloudpeak云山跨域軟件平臺，獲得了不少用戶好評。不僅如此，億咖通以大語言模型為基礎集成Deepseek打造的車載AI大模型ECARX AutoGPT，也將規(guī)劃于該車型上落地應用，該套方案近期又搭載在天工06中正式開啟預售，組成天工“雙子星”，億咖通的系統(tǒng)能力成為紅旗智能化表現(xiàn)躍升的關鍵。
“技術領先、規(guī)模化交付、系統(tǒng)的工程化能力”，這是億咖通在810萬上車量交付后鍛煉出的“三板斧”，也成為億咖通進入全球市場，和更多國際整車品牌實現(xiàn)合作的“敲門磚”。
億咖通始終對海外市場保持敏銳關注，早在2018年，億咖通就與寶騰汽車在馬來西亞成立合資公司，開啟了將領先汽車智能化技術帶到海外市場的嘗試；2021年，億咖通在瑞典哥德堡成立了超200人的團隊，“遠渡重洋”的目的，就是靠近沃爾沃等國際客戶，去提前適應在交付要求、軟件生態(tài)、法律合規(guī)等領域的差異化需求，在解決了重重挑戰(zhàn)后，億咖通成功助力沃爾沃EX30在全球交付，成為了具備全球市場GAS落地經(jīng)驗的Tier1。就在去年，億咖通在德國斯圖加特設立運營中心，致力于更好服務歐洲汽車產(chǎn)業(yè)核心地帶及客戶。
如今，拿下大眾集團的全球車型合作，無疑是對億咖通一路走來“步步為營”的全球化策略最好的肯定。截至目前，億咖通已經(jīng)先后在馬來西亞、瑞典、英國、美國、德國等12個國家建立全球研發(fā)與服務布局，并在全球擁有超1900名員工，其中70%是研發(fā)工程師，而億咖通在全球市場的OEM客戶群已成功拓展至18家汽車廠商、覆蓋28個品牌，包括大眾、斯柯達、一汽紅旗、吉利銀河、領克、沃爾沃、smart等等，更多品牌的合作也在路上。
在億咖通的海外長期布局推動下，全球化的客戶、車型將成為億咖通未來很多年的關鍵詞，財報上的全球化收入占比也將持續(xù)上升，在成為全球頭部汽車智能化供應鏈的賽道上，億咖通正逐漸擴大自己的領跑優(yōu)勢。
走進全球頭部車企供應鏈的上一個例子是寧德時代，如今幾乎成為全球動力電池行業(yè)的事實性標準，智能化行業(yè)同樣如此，誰先在技術創(chuàng)新、規(guī)模量產(chǎn)和運營之間找到可持續(xù)的“最優(yōu)解”，誰就能逐漸影響乃至決定行業(yè)的發(fā)展趨勢。
智能化企業(yè)在技術上需要聚焦深耕，但巨大的技術投入意味著要有足夠的市場相匹配，能夠滿足需求的，有且只有全球市場，過往汽車智能化企業(yè)面臨的難題在于，品牌往往只能在技術先進和成本可控之間先顧一頭，全球化市場更多是作為展望和預期，但很少有人去直面進入核心難題：全球車企一個項目往往要合作5-10年甚至更久，所以對于企業(yè)的財務健康等更多方面都提出了很高的要求，這幾乎將所有不能建立正循環(huán)的企業(yè)都拒之門外。
正因如此，實現(xiàn)盈利與全球突破，意味著億咖通已經(jīng)證明了自己能夠與全球車企合作的不僅是技術，還有運營能力，進入全球化的汽車價值鏈協(xié)作，已經(jīng)成為億咖通擴大先發(fā)優(yōu)勢的“領跑賽道”。這一路徑與汽車歷史上包括博世、電裝等傳統(tǒng)Tier 1的“全球化前奏”高度相似——先依托本土車企規(guī)?；瘧么蚰ゼ夹g，證明自己的技術產(chǎn)品和企業(yè)運營狀態(tài)，再通過擴大與全球頭部車企的合作，進入國際市場。
億咖通的故事，是汽車智能化供應鏈企業(yè)從“探索者”向“標準制定者”躍遷的縮影。其技術矩陣的規(guī)?；芰椭鳈C廠生態(tài)資源，已為其打開全球化的突破口，其盈利表現(xiàn)，也為整個汽車智能化行業(yè)的發(fā)展找到了一種“最優(yōu)解”。
未來三年，若億咖通能持續(xù)實現(xiàn)海外車型交付和量產(chǎn)規(guī)模擴大等目標，等待億咖通的，將會是另一個波瀾壯闊的全球化故事。（雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))）
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