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2022年，自動(dòng)駕駛行業(yè)融資延續(xù)了去年的火熱。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年一季度新能源汽車以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域獲得融資的企業(yè)已超過15家，新老企業(yè)的好消息紛至沓來，在新年的開篇留下了濃墨重彩的一筆。
3月底，量產(chǎn)智能駕駛賽道的縱目科技以及所托瑞安分別獲得超10億以及13億人民幣的B輪融資。
就在昨日，領(lǐng)駿科技也宣布于今年1月完成了數(shù)千萬元的 PreA+輪融資，實(shí)現(xiàn)了12個(gè)月獲得三筆融資的落地。
除此之外，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上還有諸多值得被關(guān)注、被記錄的創(chuàng)新者。
藉由此，新智駕從自動(dòng)駕駛算法、芯片、滑板式底盤、充電設(shè)施等多個(gè)熱門話題出發(fā)，梳理了15家未來可期的玩家（融資基本在B輪以內(nèi)），試圖穿越浩瀚繁雜信息密林，一窺行業(yè)前行的軌跡。
近日，木蟻機(jī)器人宣布完成近億元B+輪融資，本輪融資由辰韜資本領(lǐng)投，老股東藍(lán)馳創(chuàng)投等跟投。
本次融資資金將主要用于加大室內(nèi)外無人駕駛車產(chǎn)品線研發(fā)投入，推動(dòng)規(guī)?；鄨?chǎng)景項(xiàng)目落地以及人才體系建設(shè)。
木蟻機(jī)器人成立于2016年，總部位于上海。2019年起木蟻開始進(jìn)軍倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)，打造無人叉車，同時(shí)加大對(duì)「集群智能」技術(shù)的應(yīng)用。
據(jù)了解，木蟻?zhàn)灾餮邪l(fā)的L5級(jí)無人駕駛叉車目前已實(shí)現(xiàn)批量化落地，客戶包括德邦、韻達(dá)、安能等頭部物流企業(yè)。
圖：木蟻無人叉車
數(shù)據(jù)亮眼，量產(chǎn)交付，融資不斷，乍看之下木蟻所在的叉車行業(yè)已非常成熟。但實(shí)際上，無人叉車行業(yè)滲透率仍不到1%。
也就是說，雖然木蟻的客戶覆蓋物流快運(yùn)領(lǐng)域中70%的頭部企業(yè)，但這些企業(yè)內(nèi)部對(duì)無人叉車的使用率仍然極低。
有調(diào)研顯示，影響無人叉車滲透率的重點(diǎn)是投入成本與效率的問題。
通常來說，無人叉車的投資回報(bào)在一年半左右，而無人叉車的效率是人的60%-70%。而在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，無人叉車的平均回本周期為2-3年，不僅售價(jià)更貴，效率也沒這么高，因此推廣起來困難重重——這也會(huì)是木蟻以及其他同細(xì)分賽道玩家現(xiàn)在以及未來需要關(guān)注的重要議題。
易成智行成立于2017年，專注于L4級(jí)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”無人接駁車、微公交、無人物流車，商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景已涵蓋農(nóng)業(yè)、景區(qū)、廠區(qū)、工廠、醫(yī)院等。
據(jù)了解，易成智行創(chuàng)始人宋朝忠畢業(yè)于清華大學(xué)，曾歷任元征科技子公司總經(jīng)理、研發(fā)總監(jiān)職位。
圖：易成智行創(chuàng)始人宋朝忠
易成智行一經(jīng)成立，也收獲了獲元征科技的天使輪投資，隨后于2019年完成Pre-A輪融資。目前，正在啟動(dòng)A輪融資及IPO前期輔導(dǎo)。
經(jīng)過此前三年多的研發(fā)，公司產(chǎn)品迅速走過前期探索階段，2021年已實(shí)現(xiàn)批量化供貨，合同訂單近6000萬元，現(xiàn)已交付超100臺(tái)無人接駁車。
有測(cè)算顯示，客戶公司使用易成智行無人車一年即可節(jié)省人工工資約7.2萬元，同時(shí)可以增加無人駕駛車票增收、沉浸式體驗(yàn)、廣告及周邊等。
據(jù)宋朝忠透露，公司目前正在謀求科創(chuàng)板上市，預(yù)計(jì)時(shí)間為2023年。
今年2月份，寅家科技宣布完成數(shù)千萬人民幣的A輪融資，投資方包括金庫(kù)資本、景興資本、上海登君和。據(jù)了解，該輪融資主要用于智能駕駛技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品交付、市場(chǎng)拓展、智能制造數(shù)字化生產(chǎn)基地建設(shè)等。
寅家科技成立于2013年，業(yè)務(wù)主要集中于自動(dòng)泊車系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)及區(qū)域無人駕駛?cè)蟀鍓K。而寅家科技CEO陳寅仁在汽車電子行業(yè)征戰(zhàn)近20年。
圖：寅家科技CEO陳寅仁
基于陳寅仁的支持，當(dāng)下智能駕駛分化出的兩條技術(shù)路線在寅家科技內(nèi)部是并存的。
傳統(tǒng)輔助駕駛方面，其L1-L2級(jí)的智能駕駛系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。同時(shí)，寅家科技也在推動(dòng)其他前沿技術(shù)的研發(fā)與落地，包括車路協(xié)同。
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，芯片當(dāng)之無愧是最引人注目的一條賽道。
2022年1月，自動(dòng)駕駛芯片研發(fā)企業(yè)奕行智能宣布成立，很快，資本便涌來。
2月28日，奕行智能宣布完成近2億元天使輪融資，此輪融資由廣汽資本與和利資本、臨芯投資、翼樸資本、火山石投資等多家知名機(jī)構(gòu)共同參與。
融資完成后，奕行智能將在廣州、上海、北京、成都、南京和日本東京設(shè)立研發(fā)中心。
業(yè)內(nèi)周知，芯片研發(fā)必須同時(shí)具備車規(guī)、大尺寸先進(jìn)工藝SoC芯片實(shí)現(xiàn)、軟件工程化三個(gè)維度能力的團(tuán)隊(duì)才有資格加入。
據(jù)奕行智能官微介紹，公司核心團(tuán)隊(duì)覆蓋了從自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及芯片應(yīng)用、前后端實(shí)現(xiàn)、軟件和工具鏈等決定產(chǎn)品成功的關(guān)鍵領(lǐng)域，平均行業(yè)經(jīng)驗(yàn)超過了15年。其中，奕行智能創(chuàng)始人、CEO劉琿，深耕半導(dǎo)體行業(yè)超過20年。
在國(guó)內(nèi)芯片廠商稀少，并且整體水平與國(guó)外廠商存在較大差距的背景下，奕行智能能否做出讓人眼前一亮的產(chǎn)品，現(xiàn)在而言為時(shí)過早。
但從其融資速度我們不難看出，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)對(duì)芯片企業(yè)崛起的希冀有多么強(qiáng)烈。
今年2月25日，云驥智行官宣完成數(shù)億元天使輪融資，融資由高瓴創(chuàng)投領(lǐng)投，華登國(guó)際、云暉資本、松禾資本、碧桂園創(chuàng)投等投資機(jī)構(gòu)聯(lián)合參投。
云驥智行2021年11月成立于上海，致力于打造覆蓋車、路、云的L4-L5級(jí)別自動(dòng)駕駛通用平臺(tái)解決方案，為干線物流、城市貨運(yùn)和乘用出行三大應(yīng)用場(chǎng)景提供跨平臺(tái)的?體化解決方案。
3月30日，前百度副總裁、Apollo平臺(tái)研發(fā)總經(jīng)理的王京傲正式加入云驥智行，出任聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO。
同時(shí)，這家公司的董事長(zhǎng)張文同時(shí)擔(dān)任壁仞科技董事長(zhǎng)兼創(chuàng)始人。
圖：云驥智行董事長(zhǎng)張文
張文有著哈佛大學(xué)法學(xué)博士及哥倫比亞工商管理碩士(MBA)學(xué)位，曾在華爾街先后擔(dān)任高級(jí)律師和私募基金總經(jīng)理，參與總額共176億美元私募基金收購(gòu)，特別熟悉高科技、石油、天然氣、綠色環(huán)保新能源領(lǐng)域的公司并購(gòu)、合并和上市。
而壁仞科技主要研發(fā)可服務(wù)于人工智能、云計(jì)算、圖形渲染、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的GPU，自動(dòng)駕駛亦屬于其服務(wù)范疇之內(nèi)。
目前，云驥智行已在中國(guó)上海、深圳和美國(guó)硅谷等地設(shè)有研發(fā)中心，公司團(tuán)隊(duì)70%的人員在汽車領(lǐng)域深耕10年以上，碩博占比為80%。
千掛科技官方微信公眾號(hào)3月31日顯示，近期公司會(huì)有新的融資進(jìn)展釋放。
據(jù)悉，千掛科技曾于2021年底獲得IDG資本、順豐控股、百度風(fēng)投、小鵬汽車等投資方1.9億元的天使輪投資。
公開資料顯示，這家公司由前百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理、智能交通產(chǎn)品研發(fā)總經(jīng)理陶吉、前IDG資本科技和出行領(lǐng)域負(fù)責(zé)人丁飛、前小馬智行Pony.ai卡車團(tuán)隊(duì)創(chuàng)始人孫浩文于去年7月共同創(chuàng)立，專注于L4卡車自動(dòng)駕駛技術(shù)和商業(yè)化落地。
其中，陶吉在百度工作12年，參與了多個(gè)重要自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，例如中國(guó)無人駕駛車隊(duì)在烏鎮(zhèn)首次公開試乘、無人車首次亮相春晚等。
圖：千掛科技CEO陶吉
陶吉曾在采訪中表示，干線物流重卡是這里面（自動(dòng)駕駛行業(yè)）想象空間最大，技術(shù)和商業(yè)路徑最清晰的，值得all in。
他也明確指出，在打磨好L4技術(shù)之后，千掛科技會(huì)與主機(jī)廠進(jìn)行分工合作，共同打造卡車車隊(duì)。
行猩科技成立于2021年8月，由前小馬智行副總裁趙睿璇和前Waymo構(gòu)架部門技術(shù)負(fù)責(zé)人王清洲聯(lián)合創(chuàng)立。
日前，行猩科技已發(fā)布了其前裝L4級(jí)自動(dòng)駕駛純電廂式重卡物流車Apebot I，以及自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)APANet。而且，Apebot I預(yù)計(jì)將于2023年2月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
圖：行猩科技純電卡車 Apebot I
當(dāng)下，自動(dòng)駕駛卡車能夠獲得較快商業(yè)化落地，幾乎已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。
而對(duì)于自動(dòng)駕駛卡車商業(yè)化還沒真正跑通的原因，行猩科技內(nèi)部認(rèn)為“最大的問題在于，跳過了卡車的電動(dòng)化，直接去做智能化。這個(gè)和乘用車非常不同?！?/p>
因此，行猩科技準(zhǔn)備走的路子正是先電動(dòng)化，再自動(dòng)駕駛。
趙睿璇在今年早前曾表示，目前正在洽談小批量訂單，樣車基本已經(jīng)準(zhǔn)備完畢，年底量產(chǎn)。明年小批量量產(chǎn)后，行猩科技會(huì)賣車、運(yùn)營(yíng)兩手抓。
擎天智卡成立于2021年11月，致力于自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)研發(fā)以及物流運(yùn)輸。
日前，擎天智卡宣布已完成了近千萬美元天使輪融資，由五源資本獨(dú)家投資，融資主要團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)張以及自動(dòng)駕駛卡車路測(cè)工作開展等。
據(jù)了解，擎天智卡目前團(tuán)隊(duì)規(guī)模近20人，兩大創(chuàng)始人分別是小馬智行卡車業(yè)務(wù)小馬智卡CTO潘震皓和小馬智卡美國(guó)團(tuán)隊(duì)規(guī)劃控制負(fù)責(zé)人孫又晗。
此次投資擎天智卡的五源資本也曾是小馬智行A輪融資的領(lǐng)投方。
圖：擎天智卡創(chuàng)始人潘震皓
另外值得注意的是，千掛科技、行猩科技及擎天智卡均是小馬智行內(nèi)部人員再創(chuàng)業(yè)孵化出的企業(yè)。
尋序智能成立于2021年5月，專注自動(dòng)駕駛產(chǎn)品及技術(shù)服務(wù)。核心產(chǎn)品主要為干線物流自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。
干線物流自動(dòng)駕駛一直是資本焦點(diǎn)之一，目前行業(yè)的主要邏輯是通過增加整車成本來降低人力成本。
而尋序智能創(chuàng)始人丁華杰表示，公司會(huì)在不增加，或者是稍微增加整車成本的基礎(chǔ)上，將一些原先高價(jià)格的產(chǎn)品趨向平民化。
圖：尋序智能創(chuàng)始人丁華杰
目前市面上的干線物流自動(dòng)駕駛產(chǎn)品大部分仍處于測(cè)試階段，成本極高且規(guī)?；虡I(yè)落地困難。尋序智能所研發(fā)的方向或許能為行業(yè)帶來一些新的思考。
自從滑板式底盤概念被Rivian帶火之后，布局滑板式底盤的公司開始冒頭，PIX Moving便是其中之一。
PIX Moving成立于2017年，主攻智能滑板底盤及智能整車制造，工程師團(tuán)隊(duì)擁有150 位成員，且在北京、上海、深圳、美國(guó)硅谷等地已建立起研發(fā)中心。
近日，PIX Moving宣布已完成近億元的Pre A+輪融資，投資方暫未披露。但最新一輪融資將進(jìn)一步擴(kuò)大智能滑板底盤制造規(guī)模，以批量交付客戶，同時(shí)推動(dòng)基于滑板底盤的Robobus、智能環(huán)衛(wèi)整車以及商用車量產(chǎn)。
圖：PIX Moving產(chǎn)品概念圖
PIX Moving創(chuàng)始人喻川曾表示，PIX Moving也不單純只提供滑板底盤，還可以基于滑板底盤打造整車產(chǎn)品。
在整車方面，PIX Moving現(xiàn)已推出了無人駕駛小巴Robobus，無人駕駛環(huán)衛(wèi)車CityBot將在今年三季度左右推出，商用車預(yù)計(jì)在第四季度推出。
其中，Robobus預(yù)計(jì)在2022年第三季度正式量產(chǎn)。
今年2月份，A股上市公司阿爾特宣稱公司擬與董事長(zhǎng)宣奇武等共同投資設(shè)立深圳壁虎新能源汽車科技有限公司，該公司重點(diǎn)將在于打造滑板底盤技術(shù)和產(chǎn)品。
公開信息顯示，壁虎新能源法定代表人為劉江峰，其曾擔(dān)任華為高級(jí)副總裁、榮耀手機(jī)總裁等多項(xiàng)要職，后又創(chuàng)辦多點(diǎn)Dmall、黑鯊科技、優(yōu)點(diǎn)科技。
圖：壁虎新能源股權(quán)穿透圖
壁虎新能源的優(yōu)勢(shì)在于背靠國(guó)內(nèi)首家上市的獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司阿爾特，目前市面上很多熱門車型阿爾特都參與設(shè)計(jì)，阿爾特的加盟能為壁虎新能源帶來優(yōu)質(zhì)且穩(wěn)定的客戶。
目前，業(yè)界對(duì)壁虎新能源關(guān)注雖不多，但其背靠阿爾特，再加上創(chuàng)始人經(jīng)驗(yàn)豐富頗具話題性，也許很快就會(huì)成為市場(chǎng)焦點(diǎn)之一。
云潔科技成立于2021年7月，專注于戶外掃地機(jī)器人的研發(fā)和生產(chǎn)，公司已推出兩款戶外清掃機(jī)產(chǎn)品。
目前，云潔科技已經(jīng)在深圳的一些市政公園、人行道等多個(gè)場(chǎng)景落地。
圖：云潔科技機(jī)器人產(chǎn)品
資料顯示，戶外掃地機(jī)器人在商業(yè)化落地過程中最大的難題在于成本。
以云潔的掃地機(jī)器人為例，其價(jià)格在20萬左右，使用壽命預(yù)期5-8年。
而一臺(tái)清掃機(jī)如果成功落地，大概相當(dāng)于2-4個(gè)環(huán)衛(wèi)工人的效率。
若是雇3個(gè)一線城市的環(huán)衛(wèi)工人，綜合各方面其一年的成本大概在21萬左右。
也就是說，對(duì)于客戶公司而言大概需要一年可以收回成本。
云潔科技當(dāng)下的盈利模式是以租賃為主，銷售為輔。據(jù)官方透露的數(shù)據(jù)，目前公司產(chǎn)品的成本回收期限也是在一年左右。
云潔科技曾表示，2022年公司計(jì)劃量產(chǎn)臺(tái)數(shù)在300-400臺(tái)左右。除了深圳，未來也會(huì)先在北京、上海、廣州等一線城市拓展。
智能駕駛技術(shù)的發(fā)展讓汽車不再只是單純的交通工具，更帶有娛樂，辦公等屬性。
在此趨勢(shì)之下，黑洛科技應(yīng)運(yùn)而生。
黑洛科技成立于2021年11月，將汽車后市場(chǎng)中兩個(gè)重要細(xì)分領(lǐng)域——“汽車配件”和“汽車改裝”進(jìn)行整合，打造適合新能源汽車消費(fèi)的“車內(nèi)+車外”產(chǎn)品。
據(jù)了解，黑洛科技旗下品牌“光環(huán)效應(yīng)”已于去年12月完成數(shù)千萬元天使輪融資，由天圖資本獨(dú)家投資。本輪融資將用于本年度的產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)開拓及團(tuán)隊(duì)搭建等方面。
天圖資本向來以投資消費(fèi)領(lǐng)域而聞名，黑洛科技嚴(yán)格意義上說也屬于消費(fèi)科技公司，在其產(chǎn)品上面就能很好體現(xiàn)這一點(diǎn)。
其在售的「HaloDisc」輪轂蓋，主體盤一套1299元，在想更換外觀的時(shí)候，只需要再買一套200元的貼紙便能實(shí)現(xiàn)。
圖：黑洛科技官方概念圖
此外，公司還通過與 IP 聯(lián)名為用戶提供更多個(gè)性化選擇。
黑洛科技創(chuàng)始人張帥甚至用“換手機(jī)殼”為類比，他認(rèn)為，普通的汽車用戶才是黑洛科技的目標(biāo)用戶，低成本和便捷操作也會(huì)成為汽車輕改裝的未來。
隨著智能駕駛技術(shù)逐漸邁向更高層級(jí)，車內(nèi)車外“軟裝”行業(yè)也迎來巨大機(jī)遇，新能源車后市場(chǎng)風(fēng)口漸成。
易能時(shí)代
今年年初，易能時(shí)代完成了2.5億元的B輪融資，該輪融資由正東投資集團(tuán)領(lǐng)投，原有老股東追投增持。
易能時(shí)代成立于2014年，專注于車聯(lián)網(wǎng)與能源互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，旗下“易加油”產(chǎn)品，致力于解決車主與商戶的體驗(yàn)痛點(diǎn)與效率問題。
3月13日，易能時(shí)代發(fā)布全新產(chǎn)品——“啟明”充電樁模塊。據(jù)稱該產(chǎn)品電量轉(zhuǎn)化效率能達(dá)到99%，目前市面大部分產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化效率則為94%。
圖：易能時(shí)代創(chuàng)始人蘇昕
據(jù)易能時(shí)代團(tuán)隊(duì)介紹，該產(chǎn)品2-3年以內(nèi)省出來的錢即可賺回超充樁的硬件投入。
要知道，作為充電樁技術(shù)核心，充電模塊的突破需要考慮電損損耗大、維護(hù)成本高等諸多問題。
近日，洛微科技再次宣布完成數(shù)億元B輪融資，由安芯投資領(lǐng)投，哇牛資本、諾延資本、海松資本跟投，輕舟資本、華蓋資本、布谷資本等老股東持續(xù)加碼追投。
圖：洛微科技產(chǎn)品圖
這家公司成立于2018年，致力于通過新興的硅光子技術(shù)和自主研發(fā)的光電芯片，為市場(chǎng)提供純固態(tài)芯片級(jí)激光雷達(dá)硬件、芯片以及人工智能感知算法。
據(jù)了解，洛微科技已自主研發(fā)了純固態(tài)大視場(chǎng)補(bǔ)盲激光雷達(dá)D系列（Diversity Series）和硅光FMCW 4D長(zhǎng)距激光雷達(dá)F系列（Foresight Series）產(chǎn)品。
其中，D系列于2021年3月發(fā)布，目前已達(dá)成商業(yè)合作，并已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)。F系列預(yù)計(jì)將于2022年上半年發(fā)布。
新能源汽車以及自動(dòng)駕駛行業(yè)正在迎來全新發(fā)展階段，每一家企業(yè)均是頭角崢嶸，信心滿滿。
未來，行業(yè)的大浪千淘萬漉之后，究竟哪些企業(yè)會(huì)終顯“英雄本色”，仍需時(shí)間給我們答案。
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