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| 本文作者： 張偉 | 2018-01-04 21:51 | 專題：【直播】 CES 2018 國際消費電子展 |
2018 年國際消費電子展（下稱 CES 2018）開幕在即，今年將是雷鋒網(wǎng)連續(xù)第四次前往美國拉斯維加斯現(xiàn)場報道這場每年一度的開年科技盛會。
作為消費類電子產(chǎn)品大展，自 2015 年起，CES 越來越受到汽車行業(yè)企業(yè)的青睞，他們更愿意將最新產(chǎn)品和技術(shù)帶到這里向全世界展示，特別是自動駕駛，更是從那一年開始，爆發(fā)出前所未有的能量。
今年更是如此，來自全球各地與出行相關(guān)的科技公司、老牌車企、傳統(tǒng)供應(yīng)商、新造車企業(yè)以及初創(chuàng)公司，紛紛涌向拉斯維加斯，參與這場盛會。據(jù) CES 官方給出的數(shù)據(jù)，今年參展的企業(yè)超過 3900 家，幾乎覆蓋了所有行業(yè)。其中，接近 300 家汽車科技企業(yè)參加展覽—— 占據(jù) 28 萬平方英尺的展位面積。
新智駕（微信公眾號：AI-Drive）作為雷鋒網(wǎng)旗下深入報道汽車未來的垂直媒體，今年將繼續(xù)在 CES 現(xiàn)場為大家?guī)砥嚽把丶夹g(shù)報道。
最為特別的是，今年 CES 結(jié)束之后，2018 年 1 月 16 日，新智駕將在灣區(qū)舉辦 GAIR 硅谷智能駕駛峰會，我們邀請了數(shù)十家中美兩地頂尖的自動駕駛團隊在峰會現(xiàn)場演講分享，這將是 2018 年最值得參與的智能駕駛峰會之一。目前特惠票依然開放預(yù)訂中，點擊：https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018 直達(dá)峰會報名地址，獲得與行業(yè)頂尖大腦們進行思維碰撞的通行證。
作為每年的固定前菜，雷鋒網(wǎng)梳理了在 CES 期間關(guān)于汽車科技的幾大看點。這一定不是最全的名單，但都是最 IN 的公司。
科技公司
百度是 CES 的?？?。
去年 4 月，百度開放了自動駕駛 Apollo 平臺，如今，該平臺已經(jīng)集結(jié)了諸多合作伙伴，形成了一個龐大的自動駕駛生態(tài)圈。
今年 CES 上，百度將向全世界發(fā)布 Apollo 2.0 版本，同時平臺上的全線產(chǎn)品也將正式全球亮相。百度方面稱，Apollo 2.0 將具備最開放、最完整、最安全的自動駕駛能力，支持簡單城市道路自動駕駛。
作為中國自動駕駛的中堅力量，百度的阿波羅計劃還能給行業(yè)哪些驚喜？這肯定是我們最為期待的。同時，也請期待雷鋒網(wǎng)新智駕將從現(xiàn)場發(fā)回一手報道。
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去年，英偉達(dá)登上了 CES 的主舞臺。當(dāng)時，這家公司為我們呈現(xiàn)了其在自動駕駛領(lǐng)域的最新進展：AI CAR 平臺以及在自動駕駛領(lǐng)域的一系列合作伙伴。
這一年，英偉達(dá)憑借著 GPU 計算能力的優(yōu)勢，在自動駕駛領(lǐng)域持續(xù)高歌猛進。今年的 CES，英偉達(dá)又將公布哪些進展和合作動態(tài)，帶來了哪些“核彈”？
今年的現(xiàn)場，我們要好好聽黃教主充滿激情的演講了。
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今年 CES ，英特爾成為了展前主題演講的企業(yè)，英特爾 CEO 科再奇將重點闡述“數(shù)據(jù)如何塑造未來創(chuàng)新”。但相比于“數(shù)據(jù)”，我們更加關(guān)注英特爾在自動駕駛領(lǐng)域的進展。
在移動互聯(lián)網(wǎng)時代錯失機會的英特爾，如今也在積極押注自動駕駛，去年 3 月，豪擲 153 億美元買下 Mobileye，同時，按照宏偉藍(lán)圖，其全自動駕駛汽車將于 2021 年正式駛下合作伙伴寶馬的生產(chǎn)線。
那么，本屆 CES ，英特爾在自動駕駛方面會帶給我們哪些驚喜呢？除此之外，在賭城拉斯維加斯大道，英特爾技術(shù)無人機燈光秀將首次上演。
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Mobileye 在本屆 CES 上有一場媒體發(fā)布會，這應(yīng)該算是其被英特爾收購之后最重要的一場對外發(fā)布活動了。
對于 Mobileye ，我們最關(guān)注的兩件事情是：其一，被英特爾收購后，為英特爾自動駕駛發(fā)展貢獻(xiàn)了什么？其二，其 EyeQ5 芯片的最新進展到底如何？別擔(dān)心，新智駕將會在現(xiàn)場對 Mobileye 的發(fā)布會進行第一時間的報道。
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*自動駕駛電動概念車 Smart EQ fortwo
今年的 CES ，德系三強 BBA 中，只有奔馳參展。
這家豪華品牌車企今年的重頭戲是全新的車載娛樂信息系統(tǒng) Mercedes-Benz User Experience（梅賽德斯-奔馳用戶體驗，簡稱 MBUX）。在該系統(tǒng)中，奔馳首次在人機交互系統(tǒng)中引入了觸摸屏設(shè)計，將率先搭載上新一代奔馳 A 級車型上，值得期待。
除了全新的車載娛樂信息系統(tǒng)，奔馳還將展出三款旗下的新車型/概念車，包括電動概念車 Concept EQA、自動駕駛電動概念車 Smart EQ fortwo 以及跑車 AMG Project One，這些車型都是在去年的法蘭克福車展上亮相的。
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整個 2017 年，福特在自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展充滿戲劇性。
去年 2 月份，福特斥資 10 億美元投資 Argo AI，押注高級別自動駕駛，還要在 2021 年落地全自動駕駛汽車服務(wù)。3 個月后，福特發(fā)生一場人事地震，前任 CEO Mark Fields 離職，Jim Hackett 接棒福特 CEO 一職。甫一上任，他便延緩了 2021 年推出全自動駕駛汽車的計劃。
在他的觀念里，自動駕駛發(fā)展是漸進的。同時，他對福特也有美好的愿景：“希望能夠成為全世界最值得信賴的汽車公司，致力于為智能世界設(shè)計智能車輛，幫助人們更安全、自信和自由地駕駛。”
CES 2018 上，Jim Hackett 將進行主題演講，據(jù) CES 官方介紹，Jim 的演講內(nèi)容將主要圍繞智慧城市的移動解決方案展開。當(dāng)然，針對電動化、聯(lián)網(wǎng)化以及自動駕駛，福特應(yīng)該還有更多保留節(jié)目。
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去年的 CES 上，豐田發(fā)布了令人印象深刻的 Concept-i 自動駕駛概念車，這款車搭載了人工智能系統(tǒng) Yui ，使用各種傳感器“觀察”和“計算”出駕駛員的情緒。而外部的 LED 通過文字顯示，可以與路上的行人進行交流，比如停車或轉(zhuǎn)向時，告知路上的行人汽車的下一步動向。
這款概念車強調(diào)“人與車的關(guān)系”，重點關(guān)注如何打造適合用戶在 21 世紀(jì)的移動出行體驗。
稍微留心一下，你會發(fā)現(xiàn)豐田的這款概念車又出現(xiàn)在了本屆 CES 的官網(wǎng)首頁上，以此推測，豐田今年依然還會在這款概念車以及背后的人車交互上作文章。當(dāng)然，更為詳細(xì)的發(fā)布計劃目前依然還未揭開神秘面紗。
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2017 年 10 月，第 45 屆東京車展上，日產(chǎn)亮相了旗下全新的 IMx 零排放概念車，這款車是日產(chǎn)智行科技（Nissan Intelligent Mobility）的集大成者。CES 2018 上，這款車將進行展出。
除去 IMx 概念車之外，日產(chǎn)去年 9 月份在日本發(fā)布的全新一代日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）也將在 CES 2018 上亮相，其搭載的 ProPILOT 自動駕駛系統(tǒng)和 ProPILOT Park 自主泊車系統(tǒng)是參展觀眾可以體驗、把玩的亮點。
還有一個值得關(guān)注的點是，雷諾（Renault）-日產(chǎn)-三菱（Mitsubishi）聯(lián)盟將在 CES 2018 上舉行新聞發(fā)布會，關(guān)于電動汽車和自動駕駛，他們又要搞那些事？
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針對自動駕駛，起亞在 2016 年的 CES 就發(fā)布了“Drive Wise”自動駕駛子品牌，嚴(yán)格意義上是針對高級駕駛輔助（ADAS）的功能，包括自主巡航、自動緊急制動。當(dāng)時，起亞展示了一輛基于旗下 SOUL 車型打造的自動駕駛測試車。
起亞的目標(biāo)是在 2030 年讓其全自動駕駛汽車上路。2017 年 11 月，媒體報道韓國政府正在聯(lián)合相關(guān)企業(yè)共同規(guī)劃用于自動駕駛汽車測試的區(qū)域，這些企業(yè)包括三星、SK Telecom、現(xiàn)代和起亞。
CES 2018，起亞應(yīng)該還會公布更多在自動駕駛領(lǐng)域的進展。
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博世作為全球頂級 Tier 1，本屆 CES 也帶來了諸多全新的汽車科技和產(chǎn)品。
一是“社區(qū)泊車”，二是自動代客泊車。除了泊車領(lǐng)域的創(chuàng)新，博世還攜手戴姆勒卡車和 Fleetboard 公司共同開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)平臺，車隊管理人員能夠利用該平臺監(jiān)測車輛部件的技術(shù)狀況。此外，以博世最新車載互聯(lián)控制單元（CCU）為基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)還能實現(xiàn)緊急狀況預(yù)警。這些都將在本屆 CES 上展出。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，博世還將在現(xiàn)場通過凱迪拉克凱雷德演示車展示極具未來感的駕駛艙，讓觀眾體驗全新的終端界面和操控理念；同時，將通過全新寶馬 i3 概念車展示其互聯(lián)交通服務(wù)。
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大陸在今年的 CES 上，將展出旗下諸多的創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品。
就在開展前夕，大陸的兩項最新研發(fā)成果已經(jīng)斬獲 CES 創(chuàng)新獎，分別是 Ac2ated Sound 無音箱音響系統(tǒng)和空氣供應(yīng)系統(tǒng)（CAirS）。
本次展會，大陸將在本次展會推出兩款新型電池充電系統(tǒng)。一是自動無線充電系統(tǒng)；二是 AllCharge（萬能充）系統(tǒng)。
最值得一提的是，大陸還將展出自家的一體式互聯(lián)技術(shù)、未來駕駛艙、高分辨率激光3D成像雷達(dá)以及 Zonar Coach 高級駕駛員輔助系統(tǒng)。
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去年 12 月 5 日，德爾福完成對動力總成業(yè)務(wù)部門的拆分，母公司正式改名安波福（Aptiv），而拆分出來的公司叫德爾?？萍肌Ｇ罢邔⒕劢褂诨ヂ?lián)汽車和自動駕駛汽車業(yè)務(wù)，后者專注內(nèi)燃技術(shù)、軟件和控制、以及電氣化。
近兩三年，安波福每年都會在 CES 上展出一項關(guān)于自動駕駛方面的新進展。2015 年，安波福自動駕駛汽車橫穿美國；2016 年，安波福展示 V2X 技術(shù)，2017 年展示與 Mobileye 合作的 CSLP 自動駕駛系統(tǒng)。
CES 2018 上的一個亮點是，安波福將展示與 Lyft 合作的全自動駕駛點對點用車服務(wù)。
展會期間，8 輛搭載安波福 CSLP 自動駕駛平臺與 Lyft 智能調(diào)度技術(shù)的寶馬 5 系將投入運營。屆時乘客可通過 Lyft 的 App 預(yù)約車輛，體驗遍及拉斯維加斯的 20 多個目的地。當(dāng)然，為了預(yù)防潛在風(fēng)險，主駕駛位依然有一個駕駛安全員。
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本屆 CES ，德國汽車供應(yīng)商采埃孚有兩大值得關(guān)注的亮點。
首先，采埃孚將展出旗下正在研發(fā)的自動駕駛原型車“Dream Car”，這輛車搭載了采埃孚和英偉達(dá)共同開發(fā)的可量產(chǎn)的 Pro AI 控制器，能實現(xiàn) 3 級和 4 級的高度或者完全自主駕駛，目前正在通過模擬器進行自動駕駛測試。
此外，采埃孚還將展出其打造的即裝即用的自動駕駛平臺 Skateboard，該平臺是結(jié)合創(chuàng)新的底盤系統(tǒng)、電驅(qū)單元和環(huán)境傳感器，以及相關(guān)的軟硬件打造而成。
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剛剛在硅谷開設(shè)了美國總部的新造車企業(yè)拜騰（BYTON）旗下的首款概念車就將在 CES 2018 上進行全球首秀。屆時，關(guān)于新車的整體外觀、配置細(xì)節(jié)以及性能等等都將隨之公開。
其中，車載超大屏、多重交互方式、個性化服務(wù)、人臉解鎖車門以及智能車外交互都是值得關(guān)注的亮點。此外，拜騰還將在發(fā)布會上公布重要的合作伙伴，其中包括在自動駕駛領(lǐng)域的合作。
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作為國內(nèi)眾多新造車企業(yè)之一，小鵬汽車今年也將奔赴 CES，向全世界展示智能電動汽車成果。此次亮相 CES 的是小鵬汽車 2.0 版本，而量產(chǎn)版計劃明年春天上市，具體配置和價格也將在后續(xù)揭曉。
何小鵬在年終內(nèi)部信中表示，“上市車型在顏值，續(xù)航里程，品質(zhì)和自動駕駛都較 1.0 版有大幅度提高，有信心對標(biāo)，甚至相當(dāng)部分超過市場上 40 萬以上的電動車?！?/p>
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SF Motors 已成立兩年，是重慶小康工業(yè)集團股份有限公司旗下一家子公司，SF Motors 準(zhǔn)備于 2018 年春季在美國推出其第一款高端電動車。
目前獲知的消息是，SF Motors 聘用了許多前樂視和法拉第未來的員工；去年 10 月，SF Motors 收購了 InEvit，后者是由前特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人 Martin Eberhard 創(chuàng)建的，此次收購使得 SF Motors 獲得了寶貴的動力總成專業(yè)技術(shù)；此外，SF Motors 還完成了對 AM General 位于印第安納州工廠的收購。
新智駕此前拜訪過 SF Motors 位于硅谷的總部，不久之后這家公司便拿到了加州交管局頒發(fā)的自動駕駛路測許可。這次參加 CES，在沒有太多技術(shù)積累和實車產(chǎn)品的情況下，SF Motors 到底要展出些什么呢？
去年 12 月 20 日，地平線機器人推出了旗下的兩款嵌入式人工智能視覺芯片，分別面向智能駕駛和智能攝像頭。
其中，面向智能駕駛的嵌入式人工智能視覺芯片被命名為“征程（Journey）1.0 處理器”，支持高性能的 L2 ADAS 系統(tǒng)；而面向攝像頭的視覺芯片被命名為“旭日（Sunrize）1.0 處理器”，可廣泛應(yīng)用于智能安防、智慧城市等場景。
據(jù)了解，此次 CES，地平線將擁有一個 90 平米的展位，展出基于征程和旭日兩款芯片的解決方案，同時在場外也有實車 Demo。屆時，新智駕將到現(xiàn)場進行實車體驗，并第一時間進行報道。
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據(jù)新智駕統(tǒng)計，本屆 CES 上，將有 15 家激光雷達(dá)廠商（不完全統(tǒng)計）參展，足見這一領(lǐng)域競爭之激烈。
去年 10 月，國產(chǎn)激光雷達(dá)廠商速騰聚創(chuàng)公布了固態(tài)激光雷達(dá) MEMS（微機電系統(tǒng)）和 OPA （相控陣）固態(tài)激光雷達(dá)最新的研發(fā)進展。
今年的 CES，速騰聚創(chuàng)將推出 RS-LiDAR-M1 Pre，采用的就是 MEMS 技術(shù)方案，替代了機械旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，使得機器更加緊湊，可完美嵌入任何車體。
速騰聚創(chuàng)向雷鋒網(wǎng)新智駕表示，除了MEMS激光雷達(dá)，速騰聚創(chuàng)在本次實時演示中還將拿出更多“殺手锏”。
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去年11月，從諸多ADAS公司的競爭中拿下金龍訂單的極目智能，這次將在CES有什么新的動作？
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，首次在 CES 參展的極目，將在展會發(fā)布 ADAS 安全行業(yè)解決方案：ADAS 主動安全（增加行人碰撞預(yù)警、限速標(biāo)志牌識別功能）+駕駛員狀態(tài)監(jiān)測，可應(yīng)用商用車隊管理、智慧公交等領(lǐng)域。
同時，極目還將發(fā)布最新的前裝 ADAS 駕駛輔助系統(tǒng)（基于深度學(xué)習(xí)的車規(guī)級硬件平臺）。
這兩個解決方案究竟有什么亮點呢？請關(guān)注雷鋒網(wǎng)新智駕后續(xù)的報道。
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Minieye 成立于 2013 年，作為 Mobileye 的“門徒”，也正在致力于研發(fā)車載視覺感知技術(shù)和產(chǎn)品，減少交通事故發(fā)生，并推動汽車無人化。目前，Minieye 自主研發(fā)的高級駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)品已實現(xiàn)量產(chǎn)，并被前后裝客戶批量裝配。
CES 2018 上，Minieye 將在現(xiàn)場展出其前/后裝 ADAS 產(chǎn)品和最新的技術(shù)進展。屆時，他們還將對外公布其最新的融資消息。
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去年8月，圖森公布獲得新浪、治平資本、英偉達(dá)的 B 輪融資后，時隔 3 個月后，圖森又宣布完成C輪5500萬美元融資。
有了充足的“彈藥”后，圖森如何最快實現(xiàn)無人駕駛卡車商業(yè)化并如何顛覆長途運輸呢？
本次 CES，圖森帶來的新進展是，展出與美國卡車公司 Peterbilt 合作的 Level 4 級別自動駕駛卡車原型，并且演示最新 Demo。屆時，圖森將在展臺舉行新聞發(fā)布會，新智駕將會赴現(xiàn)場進行報道。
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Metawave 是一家位于硅谷的毫米波雷達(dá)創(chuàng)新公司，去年 9 月份拿到了上汽硅谷風(fēng)投的投資。
此次 CES，該公司將發(fā)布旗下第一款新型毫米波雷達(dá)產(chǎn)品“WARLORD”（W-Band Advanced Radar for Long-Range Object Recognition and Detection）。
目前，WARLORD 的整個基礎(chǔ)硬件的性能可以滿足 Level 2 級別自動駕駛的需求，隨著內(nèi)置算法能力的提升，將能滿足更高級別的自動駕駛需求。
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「CES 越來越像車展了?！惯@句話不無道理。隨著自動駕駛汽車日益成為現(xiàn)實，交通工具將出現(xiàn)怎樣翻天覆地的變化？
2018年的 CES，我們可能會見證更多落地的成果公布，行業(yè)的重要玩家和新興玩家們將如何推動自動駕駛汽車走向現(xiàn)實，是我們最為期待的。當(dāng)然，我們也非常期待這些玩家們帶給整個行業(yè)的更多驚喜。
PS：CES 期間，雷鋒網(wǎng)新智駕（公號：AI-Drive）將在現(xiàn)場帶來相關(guān)圖文報道，敬請關(guān)注。
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